下载后可任意编辑目 录1、宣杭线“2.1”十字铺站职工责任死亡一般 B 类事故2、京沪线“11.10”永宁镇站职工责任重伤一般 B 类事故3、萧萧联络线“2.21”向占用区间发车一般 C 类事故4、京沪线“7.15”货运列车碰撞小车一般 C 类事故5、京九线“7.31”货物列车机车部件脱落一般 C 类事故6、徐州站“5.6”客车整备场调车脱轨一般 D 类事故7、新长线“7.17”盐城北站调车冲突一般 D 类事故8、京沪线“7.22”管店站信号设备故障耽误列车一般 D 类事故9、京沪线“7.27”客运列车供风管折角塞门关闭一般 D 类事故10、京沪线“7.31”奔牛站错办信号一般 D 类事故11、合宁线“9.20”三十里铺站施工耽误列车一般 D 类事故12、淮张线“10.22”望峰岗站调车脱轨一般 D 类事故案例 1宣杭线“2.1”十字铺站职工责任死亡一般 B 类事故一、事故概况下载后可任意编辑2008 年 2 月 1 日 18 时 08 分，11183 次列车计划进十字铺站 3 道待避，因大雪影响，进路上的 9/11 号道岔无表示，该站副站长即带领 3 名车站人员到现场除雪。18 时 35 分，在道岔恢复正常返回途中，该站副站长临时决定对 17#道岔进行清扫。18 时 59 分，一名车站事务员由于下道不及，被通过的 1582 次列车当场撞死。二、原因分析1.现场违章作业。现场除雪有关人员在已知 1582 次列车邻站通过的情况下，临时上道除雪，置基本规章制度于不顾，违章蛮干，是造成事故的主要原因。2.安全关键失控。车站值班员在 1582 次邻站报开情况下，盲目同意现场扫雪请求，且在列车接近、两次呼叫现场无应答的情况下，未实行果断应急措施，是造成事故的重要原因。3.应急组织不当。十字铺站对当日强降雪恶劣天气，未按规定启动一级扫雪预案，该站站长未坚守岗位，扫雪组织指挥混乱，是发生事故又一重要原因。下载后可任意编辑 4.安全管理薄弱。芜湖车务段扫雪及非正常情况下行车应急管理不善，卡控措施不实、不细，现场劳动安全控制存在严重疏漏，也是事故发生的重要原因。三、事故定性定责根据《铁路交通事故调查处理规则》第十三条规定，本起事故构成职工责任死亡一般 B1 铁路交通事故。定芜湖车务段责任事故。四、对有关人员的处理根据《上海铁路局安全警示办法》（上铁安发[2024]254 号）规定，给予事故责任单位芜湖车务段 “安全警示”，警示期为期 3 个月。经路局讨论，分别给予芜湖车务段段长、党委书记行政记过处分，给予分管副段长行政记...
