专题调研 新能源汽车电池热管理调研报告 1 1
新能源汽车电池热管理 1
1 市场情况 汽车热管理主要作用是为驾驶舱提供舒适温度环境，使汽车各部件在适合的温度范围工作
而新能源汽车的热管理包括空调系统、电池热管理、电子设备热管理和电机热管理，整体价值将达到整车的8%-10%左右
由于温度对电池安全、寿命、性能乃至整车续航里程都产生直接影响，因此电池热管理是新能源汽车热管理的核心
相比传统汽车，新能源汽车电池热管理系统为新增加的系统，为从 0 到 1 的增量市场
以乘用车为例，液冷模式下单车价值在1500 元左右
液冷模式的电池热管理系统包括电子膨胀阀、冷却板、电池冷却器、电子水泵等价值量较大的部件，系统整体单车价值约为1500 元
该情况下，新能源汽车热管理系统价值量有望由传统汽车2000 元左右提升至 6000 元，预估 2020 年国内市场规模有望达到 70 亿
表 1 电池热管理系统（液冷）单车价值量拆分 部件 单个价值（元） 个数 单车价值（元） 冷却板 150 4~6 600~900 电池冷却器 200 1 200 电子水泵 250~300 1 250~300 电子膨胀阀 150 1 150 其他 200 合计 1400~1700 （来源：长江证券研究所） 1
2 电池热管理技术 电池热管理主要分为三个内容： 1）在电池温度较高时进行冷却，防止电池热失控； 2）在电池温度较低时进行加热，确保电池低温下的充电性能和安全性； 3）对电池系统进行保温，提高电池热管理效率，减少热管理能耗
电池热管理系统的重点在于冷却，且根据冷却介质的不同，可分为风冷、液冷、相变材料冷却三种方式
目前已实现商用的是风冷和液冷，而相变材料冷却方案由于技术尚不成熟，尚未在汽车领域使用，短期内商业化可能性不大
表 1 不同电池冷却方案优劣势对比 项目 主动风冷 液冷 直冷（特殊的液冷）
