第一章 概 述 一、工程概况 子洲至靖边段高速公路是国道主干线（GZ35）青岛~银川公路的重要组成部分，也是陕西省高等级公路网主骨架的重要组成部分
该段高速公路的修建，对改善陕北地区交通环境，促进和加快地方经济的发展具有十分重要的带动作用
该段公路目前处于施工建设阶段
2005 年 7 月，K130+460~760 天云煤矿改线段，路基侧边坡开挖过程中，由于施工放炮及连续暴雨等因素，导致 K130+460~760段基岩以上 3-6 级边坡失稳滑塌，后经重新刷坡处理该段目前已处于稳定状态，刷坡后共分十六级边坡，每级边坡高 7-10m，平台宽 4-8m，综合坡率约为 1:1
75（见附录照片 1）
2006 年 6 月，K130+575
7 段已施工完毕的高边坡 3-6 级边坡又产生局部滑塌，并产生错台裂缝，错台高度 2-3m，为保证 6 级以上边坡稳定，防止产生边坡整体失稳，受院经营室委托，我通盛岩土公司对该滑坡进行了勘察，通过本次勘察确定了滑坡的范围和规模，评价其稳定性，提出了治理建议
二、 目的与任务 本次勘察的主要目的是查明滑坡区的工程地质条件，滑坡体的结构，滑动面、滑动带的位置，分析滑坡的成因及演化过程，评价和预测滑坡的稳定性现状及发展趋势，同时分析边坡的稳定性，为整个边坡治理工程设计提供地质依据
具体任务有： (1)在充分搜集区域地质、水文地质、工程地质资料及研究分析原线路勘察设计文件、施工文件的基础上，分析掌握滑坡的自然地质背景条件； (2)查明勘察区的地形、地貌、地层结构及岩性特征，提供各地层岩性及滑坡岩土的物理力学性质指标； (3)查明滑坡体的分布范围、形态、规模、类型，分析滑坡空间分布特征； (4)查明滑坡体厚度、滑面埋深及展布特征，提供滑面（带）土的物理力学性质指标； (5)在综合分析滑坡形成条件，产生机理及运动模式的基础上，对滑坡的稳定性
