点火系统实训报告VIP免费

实习报告1．发动机点火系的检测与故障诊断 一、 实验目的： 运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整，同时对因点火系故障而造成起动困难的现象进行故障诊断，并能排除故障。 二、 实验方法： 1.熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。 2.连接正时灯，对发动机的点火正时进行检测并调整 3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。 三、 检测结果及分析： 1、 对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断？ 答：一，高压电线接触电阻过大；二，分电器盖短路漏电故障；三，分火头烧焦造 成接触不良故障；四，断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障；五，电容器断路故障；六，点火系提前角自动调节机构有故障。 2、 如何判断分火头能否使用？ 将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压里的端头，距离分电头空穴约 7~8毫米处打火。若分电头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之，表明分电头损坏。 3、 点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？ 点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑 根据不同情况改变点火提前角 点火提前角提前一般是 26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前 20度，那么会产生爆震 点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数 四、 分析结论： 结论：经过这次实验，使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事， 常见的发动机点火故障有哪些，明白了点火提前角对发动机性能的影响，进一步巩固了自己的理论知识！篇二：实训报告格式 汽车诊断与检测实训 一、实训目的 （一）掌握电控发动机的结构和工作原理。 （二）掌握汽油喷射系统的构造及原理。 （三）了解汽车空调系统特点。 （四）掌握汽车空调的组成、原理、安装、作用和控制面板的用途及使用。 （五）了解车轮的四个定位参数及四轮定位仪基本结构和工作原理。 （六）掌握常见轿车的转向轮定位的检测和调整方法。 （七）掌握汽车大梁的检测方法修复原理。 （八）了解汽车车灯的检修及电路图。 （九）加强对自身的实践动手能力以及理论实际相结合。 二、实训内容 1、对台架电控发动机进行电路分析与检测及讲解原理。 2、对空调系统进行检测操作数据分析。 3、对汽车前轮前束进行修正以及对定位仪...