第一类：智能交通移动指挥应急专网一、应用背景建设城市智能交通系统离不开信息网络基础设施建设，完备的城市信息骨干网络建设的同时，必须有一套可以在灾害、意外、紧急状态、骨干网故障等特殊情况下，提供城市级交通移动指挥应急通信的专网， 使得城市交通在任何时刻都可以维持有效有序运转。平时，专网也可作为交通移动指挥的通讯系统。二、系统介绍交通移动指挥应急专网系统采用了一系列先进的TDD-OFDM无线信道编解码技术、差错控制技术、频谱自适应技术，并结合IP 透传、信道加密等网络传输技术，能够在高速移动、非视距环境下实现视频、 语音、数据等宽带多媒体数据的城市级实时双向传输。具有覆盖范围广、灵敏度高、移动性好、抗干扰和抗衰落能力强、传输数据率高、稳定性和可靠性突出等显著优点。本系统是城市交通无线双向宽带通信的理想解决方案，为交通指挥、 事故抢险、特勤、侦察、交通数据传输等应急通信提供远距离、高质量、高速率的专网。 日常则可广泛应用于交通巡逻、事故勘查、施工工程督导、特殊任务执勤、车队开道等。一个基站的信号可覆盖半径超过20 公里，一般城市一个基站就足够，信号覆盖范围内的交通执法车辆可移动中将高清视频图像实时传回指挥中心，并能和指挥中心进行双向视频通话。所以通信走专网，不依赖于公网，无费用、无安全问题。三、功能特点1、高速移动无线移动传输性能好，最高支持时速600 公里的稳定传输；2、城市级覆盖单基站工作半径可达几十公里，多基站漫游技术可轻松覆盖城市；3、双向宽带传输720P高清视频、语音、 IP 数据双向传输，单个载波带宽达16Mbps；4、频谱利用率高单一频率载波支持4 路双向传输，节约资源；5、部署便捷应急情况下可快速部署，灾害情况下可迅速恢复城市级通讯功能；6、网络专用独立的 AES128 位加密技术保障通讯安全，自有网络不依赖于民用网络，0费用。四、产品形态1 、单兵通信覆盖范围： 1W 发射功率大于 2-5 公里（非视距）、 10 公里（视距）单块电池可满足工作6 小时单兵和控制端可同时移动中使用可用于直升机航拍和空中实时监控2 、车载系统覆盖范围：单基站 10W 发射功率大于 10-30公里（非视距）、 30-60公里（视距）可支持基于 IP、RS232、RS485传输的其它功能支持远程接入市话网、互联网，提供应急通信第二类：智慧城市节点—电子公交站牌一、应用背景智能交通是智慧城市的重要组成部分，建设智慧城市需要采集城市海量的各类信息进行汇...
