下载后可任意编辑北京东路 D 标段35 米预应力小箱梁架设施工方案一、工程概况贵阳市北京东路道路工程 D 标系贵阳市“两路二环”重点工程，施工工期仅为一年，因交地时间滞后，实际工期不足一年，工期紧、任务重、难度大。其中引桥、左幅 1 号桥、右幅 1、2 号桥上部结构均为预制箱梁。桥梁结构体系为先简支后连续，施工过程复杂、难度大。全线预制箱梁共计 230 片。左幅 1 号桥、右幅 1、2 号桥桥上部结构均为先简支后连续箱梁。箱梁采纳独立预制，在 E 标段借地修建 1#预制梁厂负责左幅 1 号桥、右幅 1、2 号桥箱梁预制，桥墩施工完成后由 E 标梁厂运梁至我标段 22#桥台进行箱梁架设；在我标段K4+810 ~K5+100 路基修建 2#梁厂负责左右幅引桥箱梁预制，引桥桥墩施工完成后由 2#梁厂运至引桥左幅 0#桥台进行箱梁架设。中梁顶宽 2.4m （边梁顶宽 2.85m），底宽 1m ，高 度 1.8m ， 桥 面 横 坡 1.5% ， 纵 桥 向 梁 与 梁 之 间 设0.25（0.35）米现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.925 米。预制箱梁分中跨中梁、中跨内边梁、中跨外边梁、边跨中梁、边跨内边梁、边跨外边梁六种类型。箱梁最大安装重量：边跨为 120T，中跨为 106.6T。预制箱梁、横梁、1下载后可任意编辑现浇接头、湿接缝均采纳 C50 砼。桥台采纳 GYZF4275×72mm非连续端采纳 GYZF4400×88mm 滑板圆板式橡胶支座，连续端采纳 GYZ400×88mm 普通板式橡胶支座。二、总体施工方案 结合下部施工进度，以及先简支后连续的特点，确定的架梁顺序为：先架设左幅箱梁，然后再架设右幅箱梁，先架中梁然后架边梁逐跨架设。左幅架梁顺序为左幅 1 号桥22 号桥台至 0 号桥台，左幅引桥；右幅架梁顺序为右幅 2号桥 8 号桥台至 0 号桥台，右幅 1 号桥 6 号桥台至 0 号桥台，右幅引桥）。本标段预制箱梁最大重量为 120T，最大跨度为 35 米。架梁时先将中梁从梁场用两台 100T 吊车起吊然后由 160T 运梁小车进行箱梁运输至架桥机然后由架桥机喂梁、运输至所架梁位置，进行架梁，同一跨顺序为中梁、外边梁、内边梁、次边梁、次边梁，一跨架设完毕后架桥机过跨进行下一跨架设。当一联箱梁架设完毕后进行湿接缝施工、拆除临时支座完成简支转连续。架桥机采纳 JQH160-40 A3 型，该架桥机最大架梁跨度 40m，最大架梁重量 160T，最小架梁半径 350m。1、工期目标（施工生产计划）结合本工程实际情况及我公司以往...
