下载后可任意编辑地铁施工中的轨道运输组织北京地铁 5 号线全长 27.71km,由 16.91km 地下线和 10.80km 高架线组成;线路最大坡度 33‰,正线最小曲线半径为 400m(共 8 处)。施工阶段轨道运输的动力为 4 台重型轨道车,运输车辆为 8 辆 PD16 型平车、2 辆 PD25型平车、4 辆 GPC30 型平车。在地下线路两端设 2 个基地车站负责接发车、装卸车、动力整备、设备维修保养等工作。在地下线路中部设中间站负责协调 4 台轨道车的会让、待避、转线等事宜。 地铁工程施工中的轨道运输贯穿于施工的整个过程,其主要作用是:运输轨排,运输混凝土,运输作业人员,运输工机具,现场焊接钢轨,各种电缆铺设及运输其他设备等。由于地铁施工多数在城市繁华地带,地铁用的一些大型设备如电梯、装饰材料、消防管道、变压器、电器柜、控制柜等不便于用汽车运送,也不便于用人力从车站入口送到地铁隧道内,因此,地铁施工阶段的轨道运输组织是整个地铁施工安全、施工进度的重要保障因素。 地铁由于其众多的优越性,已成为各大城市解决和缓解交通拥堵的首选,建设地铁已成为近年来全国城市轨道交通进展的主要方向。地铁施工由于工序复杂、工艺要求非常高,因此施工难度大。 1 使用的轨道运输车辆 1.1 动力车 目前,在全国各城市的地铁建设中,承担施工阶段轨道运输的动力主体是轨道车,其中多数是经过出厂改造的、符合具体施工要求的重型轨道车。以北京 5 号线使用的 JY290DT-5 型轨道车为例,2 轴轨道车的最大轴重为 125kN,4 轴轨道车轴重为 90kN,完全符合高架桥轴重≤141kN 的要求。该型轨道车牵引功率为 216kW,在 50‰的坡道上也可牵引 2 辆平车(装载 2 片轨排)。为使轨道车的各项技术参数符合地铁施工的需要,在定做轨道车时,要求轨道车外观尺寸符合地铁施工的限界要求。轨道车长10800mm,最宽处 2702mm,如因实际需要其宽度可调至 2602mm,轨道车最高 3510mm,遇特别情况时高度可降为 3300mm。轨道车同时应具备其他附属功能,如车载大功率发电机等。 1.2 平车 地铁运输路料和其他物件所用的车辆主要是平车。其规格型号较多,车辆零部件有很多无法互用。其共同特点是:① 自重和载重较小。自重一般在 10~15t;载重最小的为 16t(PD16 型)。目前较常用的是25t(PD25 型)和 35t(GPC35 型)平车。②车体较长、较窄、较低,便于地铁运输。由于地铁施工时在前方施工现场用于吊装车作业的 DP10B 型门吊内侧跨距为 2640mm,距轨面的起升高度为...
