新 建 铁 路 沪 汉 蓉 通 道 合肥至武汉段工程 轨排定位作业指导书 中铁四局集团有限公司红石岩隧道无碴轨道项目经理部 2007年 11月 10日 1 红石岩隧道双块式无碴轨道轨排定位作业指导书审批表 编制人 复核人 审批人 日期 报审单位 意见 报审意见： （公章） 日期： 年 月 日 局指审批 意见 报审意见： （公章） 审批人 日期： 年 月 日 监理审批 意见 审批意见： （公章） 审批人 日期： 年 月 日 备注 2 一、 工程概况 红石岩隧道双块式无碴轨道的设计范围是DK181+413～DK189+230，全长7817m .在隧道两端分别设置25m 长的过渡段(其中5m 为无碴轨道上,20m 为有碴轨道。过渡段有碴范围为DK181+393～DK181+413，DK189+230～DK189+250) 过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m 钢轨作辅助轨，长度为25m 。基本轨与辅助轨之间的中心距为520m m 。隧道起点有一半径为8000m的曲线伸入隧道内，伸入长度为77.69m，主要工程数量：铺设双块式轨枕24980根，过渡段双块式轨枕32 根，特制Ⅲ型枕136 根。 二、施工断面图 直线地段双块式无碴轨道横断图如下： 1 % 1 %0 . 0 0- 2 2 2- 2 7 2- 5 6 62 %2 %- 5 6 6- 2 7 2- 2 2 20 . 0 01 % 1 %2 %2 %直线地段双块式无砟轨道横断面2300230028002800C40混凝土道床板PANDROL直列式扣件60Kg/m钢轨三、轨排就位和调整 在施工过程中，采用 CHN60 的新钢轨做为周转料，为满足轨道静态铺设的精度，并考虑混凝土施工过程中的影响，确定了轨排架设精度，见表一，表二 3 轨道架设允许偏差 表一 检查项目 偏差要求 轨枕间距 ±5m m 轨距 ±1，变化率不得大于 1‰ 水平 以一股钢轨为准，与设计高程之差在±2m m 之内，两股钢轨相对水平差不得大于 1m m ，在 6.25m 范围内，不得有大于 1m m 的三角坑 轨向 以一股钢轨为准，与线路中线偏差在 1m m 之内，最大矢度不得大于1m m /10m 弦 高低 最大矢度不得大于 2m m /10m 弦 轨道架设曲线正矢允许偏差 表二 检查项目 允许偏差 备注 缓和曲线的正矢与计算正矢差 1 20m 弦量 圆曲线正矢连续差 2 圆曲线正矢最大最小差值 3 1、轨排初略定位 红石岩隧道为双线隧道，隧道内道床面的宽度为 7.5 米，采用左右幅交叉施工的方法进行施工，轨排的拼装在隧道内进行，利用两台龙门吊协调操作，将拼装好的轨排运送至施工位置,在...
