3 曲轴加工工艺3.1 曲轴的功用、结构特点及工作条件曲轴在发动机内是一个高速旋转的长轴，它将活塞的直线往复运动变为旋转运动，进而通过飞轮把扭矩输送给底盘的传动系，同时还骆动配气机构及其它辅助装置，所以其受力条件相当复杂，除了旋转质量的离心力外， 还承受周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。为保证工作可靠，曲轴必须要有足够的强度和刚度，各工作表面要耐磨。而且润滑良好。其结构如图3.1.18 所示，主要由主轴颈、连杆轴颈、油封轴颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈和曲柄臂等组成。3.2 曲抽的毛坯材料及制造方法CA6102 发动机曲轴采用45"钢模锻方式制造，它具有较高的刚度、强度和良好的耐磨性。图3.1.19 为其毛坯图。3.3 曲轴的主要加工表面及技术要求如图 3.1.18 所示， CA6102发动机曲轴的主要加工表面及技术要求如下: 1. 主轴颈 : 曲轴共有 7 个主轴颈，它们是曲轴的支点。为了最大限度地增加曲轴的刚度，通常将主轴颈设计得粗一些，尽管这会增加重量，但是它可以大大提高曲轴的刚度，增加重叠度，减轻扭振的危害。主轴颈为75 60.32ah Rm ，圆柱度公差为 0.005mm。第一轴颈长0.100.0543.7mm ，第四轴颈宽0.37070mm,第七轴颈宽 59.70.23mm，第二、三、五、六轴颈宽0.31038mm 以第一、七主轴颈为基准。第四主轴颈的径向跳动公差为0.05mm。2. 连杆轴颈：曲轴共有六个连杆轴颈，它与连杆总成大头相连接。轴颈为62 60.32ah Rm , 圆柱度公差为 0.005mm。轴颈宽 38H10mm，其与主轴颈的重叠度为11.35mm。3. 油封轴颈：油封轴颈为100 7h mm。4. 曲柄臂 : 曲柄臂用于连接主轴颈和连杆轴颈，共有十二个。它呈长圆形，是曲轴的薄弱环节。容易产生扭断和疲劳破坏。曲柄半径为R(57.15 士 0.07)mm。5. 各连杆轴颈轴心线的相位差在30'之内。6. 曲轴必须经过动平衡，精度为54g cm。7. 主轴颈、连杆轴颈要进行表面淬火，淬硬深度2mm-4mm,55-53HRC。油封轴颈 ( 即安装飞轮轴颈) 也要进行表面淬火，淬硬深度不小于1mm,54-63HRC。8. 曲轴还要进行探伤检查。要求曲轴的加工表面不允许出现“发裂”。3.4 曲轴的机械加工工艺过程曲轴的机械加工工艺过程在很大程度上取决于生产批量、加工要求、毛坯种类和热处理安排等。典型加工顺序为：铣两端面→钻中心孔→粗车→精车→铣削→热处理→磨削加工等。曲轴机械加工过程大致可分为以下几个阶段: ①加工定位基面→粗、精车主轴...
