造城冲动：沿线 2 4 站蜂拥开建 1 6 座高铁新城 2011 年 07 月 01 日 10:00 来源： 新华网 “高铁新城是否将因铁路站点而兴？这是值得怀疑的。需要思考：谁会冲着高铁新城而去？” 七谏高铁 1 新城 新城建设亟需统一规划和布局 京沪高铁沿线，以高铁为卖点的 16 座新城已经破土。人们寄希望于投资新城能够拉动当地经济，但千篇一律的新城建设，整体布局缺失，同质竞争过度。在卖地冲动驱使下，高铁新城建设已有大跃进的趋势。必须避免新城建设成为地方政府和地产商合谋大搞房地产，粗暴攫取经济利益的手段。 “一年成名、三年成型、十年成城”，2009 年无锡市政府率先针对京沪高铁提出了高铁新城建设规划。 紧随其后的曲阜市也制定了“一年起步、三年成型、五年成城”的高铁新城方案。 类似的规划如潮水一般，涌动在京沪高铁沿线的很多城市，拼凑出一股跃进式的城市化热潮。 热潮背后还有很多疑问和担忧。“高铁新城是否将因铁路站点而兴？这是值得怀疑的。需要思考：谁会冲着高铁新城而去？” 国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心研究员冯奎提出了自己的想法。 高铁催生城市化激情 无锡是最早动起来的城市。 “向北 4 小时可到北京，向东 30 分钟可到上海，这里将成为新的经济中心，未来大有可为。” 6 月初，无锡锡东新城高铁商务区管委会副主任周维科信心满满地告诉早报记者。在他的脚下，是正在建设中的锡东新城，一座因京沪高铁而兴的城市。 锡东新城位于无锡新区以北，新城以高铁商务区为核心，由东、中、西三个板块组成，规划总面积达 125 平方公里。其中，中部板块即高铁商务区是核心板块，规划面积 45.62平方公里。据介绍，未来的高铁商务区以高端商务、物流、服务业及楼宇经济等为主要业务。商务区两侧的东、西板块则被规划成经济新区，整个新城的目标是“一年成名、三年成型、十年成城” 。 2008 年 4 月 22 日，江苏各市交通系统一把手齐聚南京，参加京沪高铁江苏段建设布置动员会。据一位与会人士透露，席间，江苏省一位主管领导特别强调：“京沪高铁对江苏是一次难得的机会。” 无锡锡东新城高铁商务区管委会主任周文栋说，京沪高铁通车后，锡东新城将成为一个可容纳 50 万居住人口、提供 55 万个就业岗位的城市副中心。 两年来，锡东新城已累计投入 3600 万元，其路网建设框架基本成型。 锡东新城的故事，在京沪高铁沿线不断上演。高铁新城的春天，似乎快要到来。 ...
