第一章综合说明1.1 工程概况綦江至万盛一级公路是根据重庆市交通进展规划，由重庆市批准修建的一级汽车专用公路,是重庆市与万盛、南川、武隆、黔江以及毗邻的湖南、湖北、贵州等省的重要通道。本合同段起止桩号为 K0+000、K4+605，全长4.605km。采纳一级公路山岭重丘区标准，路基宽度 20m。桥涵设计荷载为汽车-超 20 级，挂车-120。设计车速为 60km/h，平曲线最小半径 250m，最大纵坡 5.8%，沥青砼路面。1.1.1 地形地貌本合同段位于四川盆地东南部、重庆市南部的丘陵地带，丘陵间纵横冲沟较为发育，隶属重庆市綦江县、万盛区。按道路自然区划属于 V2 区，川东褶带“平行峡谷” 区域，在地形上呈现狭长形山脉与丘陵相间的狭谷状态分布。本合同段地势总的趋势呈北高南低、东高西低，海拔高度240~560m。该路段属红层丘陵地貌，地形条件较差，地形横坡在局部区域较陡，出露基层为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、页岩、砂岩。1.1.2 地质、地震全线位于新华夏系第三隆起带与沉降带间，属于四川沉降东缘与川鄂湘黔隆起褶带西缘交接部位。路线起于石油沟背斜翼，穿越三角向斜，桃子荡背斜，至于莲花石向斜东翼，沿线地形地貌受地质构造和岩性严格控制，向斜岩层倾角较缓，为 2~25°，背斜岩层倾角较陡，为 60~89°。路线沿线地层结构较为简单，地表大部分为基岩裸露，在地势较低的冲沟沟谷和农田耕地范围内，分布有残坡积层、冲洪积层亚沙土、粘土、粉质粘土。沿线地质构造及地层条件较为简单，碎屑岩分布为主要地层。沿线未见滑坡、泥石流、大的断层等不良地质现象，仅在局部区域存在危岩及倒塌体。沿线红层地貌区域，水力切蚀作用较为强烈，沿线地形条件恶劣，深切沟谷与尖凸山脊分布较为普遍，且多为与路线呈大角度斜交。工程施工所在区域地震基本烈度为Ⅵ度。1.1.3 气象与水文下载后可任意编辑施工区域地势起伏较大，沟壑发育，但纵横无大的规律，水系均为长江水系，沟谷溪流分布普遍。各级溪流的主要补给源为大气降雨，年相对水位差较大。施工区域内无流量较大的泉水出露，局部区域有零星小流量的泉水分布，均为砂岩裂隙水或第四纪堆积物空隙水渗漏出的下降泉，且受大气降雨的影响，遇干旱，泉水露头或消逝。施工区域为四川盆地中湿区，沿线路段植被稀少，有零星带状树木分布，属亚热带气候，具有温暖湿润、春早夏长的特点；极端最高气温为42.2℃，极端最低气温为-2.5℃；年平均雾日30～40天，最大雾日148天；多年平均相对湿度80%，绝对湿度...
