下载后可任意编辑铁路隧道施工安全事故案例及原因分析一、铁路隧道施工安全事故类型及案例（一）、复杂岩溶隧道突水、突泥。1、2024 年 1 月 21 日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至 DK255+978 时发生突水、突泥，突水总量约 18 万方，在抢险抽水时又多次发生突水。马鹿箐隧道全长 7879m，最大埋深约 660m，隧道自进口至出口为连续 15.3‰上坡。在线路左侧 30m 预留二线位置设置贯穿平导，平导全长7850m。隧道穿越地层中灰岩地层为 7408m，占隧道总长的94％，隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生外，造成 10 人死亡，1 人失踪。2、2024 年 8 月 5 日凌晨 1：00 时左右，宜万铁路野三关隧道 I 线斜井向进口方向 DK124+602 掌子面右侧下部发生突水、突泥，总突水量约 15 万方，突泥量 5.4 万方。斜井工区Ⅰ线距掌子面约 220 米填满淤泥和石块，其他地段淤泥厚 1～4 米不等。野三关隧道Ⅰ线全长 13846 米，隧道最大埋深 695 米，设计为人字坡。Ⅰ线左侧 30m 设置Ⅱ线。隧道穿越石马坝背斜及二溪河向斜，发育有 5 条暗河及管道流。突水后，5 个掌子面人员受困，共计 52 人被困。43 人获救，下载后可任意编辑其中 1 人医治无效死亡。9 人中有 2 人在隧道内死亡，7 人失踪。（二）、软弱围岩隧道塌（坍）方1、 2024 年 4 月 30 日 15 时 30 分太中银铁路吴堡隧道3#斜井掌子面左侧拱脚部位发生坍方, 坍方量约 8 立方米,造成当场死亡 4 人，1 人受轻伤。2、2024 年 8 月 6 日 18 点 30 分左右，石太客专南庄隧道出口 DIK151+603 掌子面处上导坑开挖刚完成，在准备架设拱架过程中，上导坑 DIK151+603～610 段已完成的初期支护突然发生整体坍塌。造成 1 人死亡，1 名失踪。（三）、隧道掌子面后方塌方1、2024 年 6 月 6 日 10 时 20 分，大理至丽江铁路下河村2#隧道 DK11+195 处发生局部坍方，致使正在进行施工作业的一台挖掘机和一名司机被困，经紧急抢救，于当日 16时 58 分将被困司机救出。2、2024 年 7 月 6 日 5 时 10 分，黔桂线扩能改造工程螃蟹冲隧道出口突然发生坍方，6 名施工作业人员被困洞内。经紧急抢救，被困人员于 7 月 9 日 17 时 55 分全部救出。3、 2024 年 1 月 7 日，武广客专高岭隧道进口施工掌子面后方 30 米处 11 米长段落急剧变形...
