LNG 气化站工艺设计与运行管理 LNG(液化天然气)已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。LNG 气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。国内 LNG 供气技术正处于发展和完善阶段，本文拟以近年东南沿海建设的部分 LNG 气化站为例，对其工艺流程、设计与运行管理进行探讨。 1 LNG 气化站工艺流程 1．1 LNG 卸车工艺 LNG 通过公路槽车或罐式集装箱车从 LNG 液化工厂运抵用气城市LNG 气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG 储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。 卸车时，为防止LNG 储罐内压力升高而影 响 卸车速度 ，当 槽车中的LNG 温度 低 于储罐中 LNG 的温度 时，采 用上进液方 式。槽车中的低 温LNG 通过储罐上进液管喷 嘴 以喷 淋 状 态 进入储罐，将部分气体 冷 却 为液体 而降 低 罐内压力，使卸车得 以顺 利进行。若 槽车中的LNG 温度高于储罐中LNG 的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG 混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG 气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG 温度通常高于气化站储罐中LNG 的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG 时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。 为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG 对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG 的流速突然改变而产生液击损坏管道。 1．2 LNG 气化站流程与储罐自动增压 ①LNG 气化站流程 LNG 气化站的工艺流程见图 1。 图 1 城市LNG 气化站工艺流程 ②储罐自动增压与LNG 气化 靠 压 力 推 动 ， LNG 从 储 罐 流 向 空 温 式 气 化 器 ， 气 化 为 气 态 天 然气 后 供 应 用 户 。 随 着 储 罐 内 LNG 的 流 出 ， 罐 内 压 力 不 断 ...
