论述架桥机的过孔和架梁工艺措施刖言合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线 40m 预制 T 梁架设采用 GYJQ40/160型架桥机架设施工。本文针对架桥机的过孔和架梁工艺措施进行论述。1、工程概况本标段为合福铁路铜陵长江公铁大桥公路接线路基工程 LJ-04 标段，与合福铁路铜陵长江公铁大桥南岸引桥 S13 号墩相接，标段设计起讫里程为：K27+989.658 〜 K36+962.000, 标 段 主 线 全 长 8972.342m, 其 中 桥 梁 长 度 为6819.842m，其余为路基工程。40m 预制 T 梁梁高 2.5m,中梁顶板宽度为 1.7m,边梁宽度为 2.05m,中跨梁梁长 39.2m,重约 141.6t,边跨梁梁长 39.55m，重约 144.34t,湿接缝宽 650mm,湿接头宽 800mm。2、架设施工方案2.1 架设总体方案装配式预应力混凝土连续梁为由预制梁经装配和体系转换形成最终的实体结构。40mT 梁预制后先简支架设安装，架设过程中由临时支座（采用砂顶）支承梁体，再浇筑横桥向预制梁间的湿接缝及纵桥向各跨预制梁间的湿接头，然后张拉连续端墩顶负弯矩预应力束后形成连续的结构体系，最后撤除临时支座将支座反力传递给正式支座承载，即完成了简支变连续的体系转换。在预制梁场处设置两台 100t 龙门吊机作为提升站，负责预制 T 梁的提升作业，设置一台 160t 架桥机架设 40mT 梁，设置三台运梁车运输预制 T 梁，桥上两台，桥下一台。提升站采用两台 100t 门吊，跨度 42m,净高度 32m,自重 2017，最大轮压 30t。2.2GYJQ40/160 型架桥机架桥机结构采用三角桁架双主梁结构，适用于各种桥型的简支梁架设，可携预制梁一次横移到位，实现全幅预制梁架设。三角桁架作为主要承载受力构件,构件单元间采用销轴连接，配置行走和起重装置，全部采用电控操作，完成吊梁起落、运行、整机吊梁横移及整机空载纵移等运动，满足不同工况下的吊梁、架梁等要求，工作效率高，作业安全可靠。2.340m 预制 T 梁架设（1）预制梁移运：预制场内 T 梁由两台 100t 龙门吊机负责移梁并装梁至运梁车。预制梁与运梁车接触的部位要进行软抄垫，保证支承受力匀称并防止损坏梁体边角混凝土。预制梁在运梁车上使用 20t 导链和申 22mm 钢丝绳捆绑牢靠，及采用运梁车上的支撑装置对梁体进行支撑稳固，运输过程中要匀速缓慢，尤其在转弯时更要注意梁的平衡稳定，防止发生侧翻倾倒。（2）架桥机纵行过孔步骤第一步：架桥机拼装① 架桥机为配重步履过孔方式，按下图所示将架桥机拼装在已架设好的预...
