:itif复合地层与盾构施工技术竺维彬鞠世健盾构法施工与其它传统的地下工程施工工法一样，其终极目标是完成一项特色的地下工程，比如一条地下隧道或地下车站，它的不同点在于，盾构法采用了特殊的施工工具盾构机。盾构机是根据施工对象“量身定做”的，盾构机制造所依据的对象，称之为施工环境，它是基础地质、工程地质、水文地质、地貌、地面建筑物及地下管线和构筑物等特征的总和。由此可以看出，如果不详细研究施工环境，也就造不出适应性强的盾构机，也就谈不上顺利地进行盾构施工。在施工环境的诸多因素中，基础地质和工程地质特征是最重要的，因为它们是盾构机选型及采用盾构施工工艺最重要的先决条件。在实践当中，对地质特征的研究往往被忽视。殊不知，没有什么盾构施工技术不是与地质特征有关的，尤其是在复合地层中的盾构施工。1 复合地层的概念在盾构施工的过程中，围岩岩土力学、基础地质和工程地质等特征的各向均匀性直接影响盾构机的选型、盾构施工工艺的选择等关键性问题。从这个意义上讲，可以宏观地将围岩地层区分为两类：均一地层和复合地层。1.1 均一地层1.1.1 均一地层的概念严格意义的各向同性的均质地层在自然界是不存在的,本文定义的均一地层是指在开挖断面范围内和开挖延伸方向上，由一种或若干种地层组成的，或岩土力学、工程地质和水文地质等特性相近的地层或地层组合。均一地层有两种情况:（1）单纯的软土地层：从地质图（见图 1）中可以看出，地铁隧道穿越了 II 层主要为粉砂质土和 III 层为粉质粘土，这两种地层的物质组成及其结构和构造都存在着一定的差异，但它们的岩土力学性质以及工程地质和水文地质特征就盾构机的选一—■■■沁土1111 可“坝也"：■冃段一尅土Ari—■1—型和盾构施工而言，差别并不大。根据上述地层特点，南京地铁选用了适应软土地层的盾构机，其刀盘为平面直角型的，只安装刮刀(见图 2)。类似的均一地层，还普遍存在于上海地铁、天津地铁、北京地铁以及过长江隧道等的施工当中。(2)单纯的硬岩地层(如西安〜安康铁路秦岭 I 线隧道)。隧道断面范围内以两种岩石为主，一种是混合片麻岩，单轴抗压强度为 78~137MPa，整体性较好，裂隙较少。另一种是混合花岗岩，单轴抗压强度为 122〜162Mpa,节理较发育，裂隙较多。选用的盾构机是典型的硬岩掘进机，刀具全部安装滚刀，无需任何刮刀(见图 3)。1.1.2 均一地层中盾构工程的主要特点(1) 施工过程中盾构机的模式基本上不需要变化。在软...
