编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场，以及动力总成厂的发动机生产车间。 值得一提的是， 后续我们还探访了位于的国家汽车质量监督检验中心，这里是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地， 在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。『在后续的报道中我们还将带来总成车间和工厂的更多内容』汽车制造基本工艺：介绍焊装工厂之前，我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。汽车制造流程中主要有四大工艺，即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。这四大工艺流程一般都是在整车厂内完成，但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造，然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。『此图为神龙公司第一冲压车间，的冲压在这里完成』需要说明的是，在神龙第二工厂没有冲压车间，的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的，在第二工厂要进行的第一个步骤就是焊接工艺。通过了解， 从目前的生产状况来看， 第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术，不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。话不多说了， 我们来看看的焊接工艺吧。● 神龙公司第二工厂焊装分厂介绍：焊装分厂厂房面积4.66 万平米， 有 ALW航空激光焊接、 柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺，目的是为了打造的“救生舱式高强度车身”。其供应商与欧洲新相同，属于PSA集团下的设备供应商CFER。在神龙第二工厂的焊装车间，基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装，其中包括了车身前后端等部件；然后是地板线的焊装，这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程；地板部分焊装好后，就进入了车身成型线的焊装，经过这个工序之后，我们可以看到，一辆的雏形已经基本诞生了，的车主们是否看着有种亲切感呢？成型工装之后，进入焊装的最后一道工序——调整装配线。在这里，主要完成的是“四门两盖”的安装工作，到此，的“骨架”就已经组装完毕，接下来就会被送到涂装车间开始“化妆了”。 这样简单的抽象介绍可能有点晦涩，下面编辑就带大家一起从车身地板线来做详细介绍。● 焊装地板线 ：在这条焊装线上，需要完成的部分主要是将在之前分焊部位的车身前后部件和左右侧围与地板焊装在一起。其中整个车身最有特点的要数ALW激光焊接了， 我们重点介绍一部分内容。『的后备厢部分的激光焊接在牌照上方』在 C5的尾部牌照区上...
