交 通 导 行 组 织 方 案 及 保 证 措 施 1、 交 通 导 行 原 则 （ 1） 安 全 原 则 ： 根 据 实 际 占 用 道 路 的 类 型 、 道 路 状 况 、 施 工 区 段 划 分 等 状况 ， 在 遵 守 国 家 标 准 的 基 础 上 ， 进 行 道 路 施 工 区 交 通 路 线 的 优 化 疏 解 与 安 全 维护 设 施 的 合 理 设 置 ， 保 证 过 往 行 人 、 车 辆 及 施 工 人 员 的 安 全 。 （ 2） 便 民 原 则 ： 道 路 施 工 时 确 保 利 用 滨 文 路 出 行 的 居 民 提 供 必 要 的 行 驶 路线 ， 避 免 绕 行 线 路 ， 尤 其 是 对 行 人 、 骑 自 行 车 等 弱 势 群 体 重 点 保 护 ， 贯 穿 其 需求 理 念 。 （ 3） 分 离 原 则 ： 占 用 道 路 施 工 时 ， 做 好 施 工 作 业 区 与 交 通 区 、 机 动 车 与 非机 动 车 以 及 行 人 等 的 分 离 ， 维 持 施 工 区 的 良 好 秩 序 ， 保 证 施 工 人 员 与 行 人 、 骑自 行 车 者 或 驾 驶 人 员 的 安 全 。 （ 4） 连 续 性 、 一 致 性 原 则 ： 施 工 区 路 线 的 选 择 尽量与 施 工 之前保 持 一 定的连 续 性 与 一 致 性 ， 施 工 前道 路 的 一 些特征标 志在 不违背交 通 安 全 的 前提 下最大可能地保 留， 避 免 加重 驾 驶 人 经过 时 获取信息量的 负荷。 （ 5） 施 工 交 通 组 织 本着公交 优 先、 交 通 畅通 优 先的 原 则 。 （ 6） 满足社会交 通 流量， 保 证 高峰期的 需 求 ， 确 保 车 辆 行 人 安 全 顺利 通 过施 工 区 域。 （ 7） 有利 于施 工 组 织 管理 ， 且使施 工 对 人 民 群 众、 社会经济生活的 影响降到最低。 （ 8） 应与 现场平面布置 图协调一 致 。 2、 交 通 导 行 方 案 本工 程四条路 均为农村道 路 畅通 工 程改建工 程， 施 工 期间为保 证 附近居 民出 行 及 车 辆 交 通 ， 须对 进 行 交 通 导 行 疏 解 。 对 于本工 程利 用 既有老路 路 段 采取“半幅施 工 、 分 幅施 工 ”的 方 案 ...
