关于构建宁波市农村物流网络体系的调研报告 为加快我市农村物流网络体系建设，更好地服务于“三农”，根据国务院办公厅转发的六部委《关于推动农村邮政物流发展的意见》和浙江省交通运输厅的有关通知精神，市交通运输协会、市交通局综合运输处、市公管处组成课题调研组，对如何加快我市农村物流网络体系建设问题进行了深入调研
一、现状分析 改革开放 30年来，我市社会主义市场经济体制不断完善，全市农村流通体系建设进程加快，农村物流框架体系初步建立，物流网络框架格局基本形成，农民的消费观念和生活条件有了很大改善，初步解决了农民“买难、卖难”问题
(一)农村物流网络建设情况 1、交通运输、站场设施情况
截至 2008年底，我市农村公路里程已达 8345公里，占全市公路总里程的87
2％，农村公路密度为104
41公里/百平方公里，100%的行政村通上路，城乡一体的交通网络初具雏形
目前，全市拥有等级客运站 62个，四级以下乡镇级客运站 33个(其中简易站 18个)，港湾式停靠站 4389个;随着“1515”货运市场三级网络体系全面建成使用，一个以宁波市老三区为中心、各县(市)、区和中心镇为节点的便捷快速的立体式货运站场网络逐渐成型
截止 2008年底，全市共有 35个建成投入运营的货运站场，6个在建在用的交通物流基地
2、客运班车通行情况
2008年全市共有农村客运班线 350条， 日均 17145班次，农村班车 2243辆，客位 3
77万个;除 5个海岛行政村外，3049个行政村通达了客运班车，通达率为99
54%;全市完成了 3条一级网络班线城乡客运一体化改造，鄞州区、北仑区、镇海区完成了二、三级网络公交一体化改造，除象山正在实施改造外，其余各县市完成了二、三级网络班线城乡客运一体化改造
3、邮政物流网点建设情况
邮政物流主要由速递物流和普件物流组成，速递物流主要以 EMS、报刊为主
