1 湖州市综合交通枢纽至11 省道连接线城建配套工程环境影响报告书 ( 环评简本 )浙江大学国环评证：甲字第2002 号二 O 一二年十二月1 1 项目概况1.1 项目由来湖州市位于杭嘉湖平原的西北部，是一座具有2300 多年历史的江南古城，现辖德清、长兴、安吉三县和吴兴、南浔二区。总人口259 万，其中市区人口108 万；总面积 5818 km2，城市化水平达到58%，中心城市建成区面积88km2。为贯彻落实省委、省政府的战略部署，深入实施“增强 ,三力 ?，奋力崛起 ”战略，顺应湖州市经济发展进入新阶段所面临的新要求，积极迎接区域竞争新挑战、拓展经济发展新空间、 重构产业竞争新优势， 湖州市着手建设南太湖产业集聚区，2011年 11 月，南太湖产业集聚区发展规划已正式获得省政府审核批复。2007 年 12 月 29 日，宁杭城际铁路项目获国家发改委正式批复，并于2008年底开工建设，预计于 2012 年 12 月通车。宁杭城际铁路北起南京枢纽南京南站，沿宁杭高速公路西侧向南，经江宁区、溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、余杭区跨绕城高速公路，并行既有宣杭线经杭州北站引入杭州东站，正线全长251km，正线为双线，速度目标值为200km/h。宁杭城际铁路湖州南站即位于集聚区的综合枢纽片区，根据相关规划， 湖州南站将扩建成办理103 对/日始发终到、 171 对/日通过列车的规模的南站主站和湖沪城际站。杭宁城际铁路完工通车后， 湖州市区、 南浔城区、 安吉方向以及德清北部区域的人流将会向湖州市综合交通枢纽集中，而综合交通枢纽与各地连接的交通干线公路建设将愈显迫切。 目前，湖州市区主要通过西塞山路与湖州综合交通枢纽相接；南浔城区通过 318 国道、申嘉湖高速、 申苏浙皖高速以及其他相关道路与西塞山路相接，通往湖州综合交通枢纽；安吉方向车辆主要通过11 省道、 104国道以及二环西路， 然后通过西塞山路与湖州综合交通枢纽相接；德清北部区域通过 104 国道、二环西路连接西塞山路与湖州综合交通枢纽。通过路网分析， 湖州市区及南浔城区与湖州综合交通枢纽的沟通路网基本完善，有多条横向主干道能便利地衔接，而安吉方向、德清北部的车辆需绕行相当长的距离，增加104国道交通压力。湖州市综合交通枢纽至11 省道连接线工程建成后，将南太湖产业集聚区康山工业区内部形成一条贯穿南北的大通道，辅以红丰西路连接线、 二环南路连接线，拼接中心城市和城南工业区。从交通路网结构上看， 在杭宁高速西侧...
