下载后可任意编辑第一部分 中梁生产线建设概述1. 中梁生产线建设的原因和意义我厂货联系统主要承担着 C70 敞车等通用车型和 KZ70 石碴漏斗车、 KM70 煤炭漏斗车、 罐车等专用、 特种车型的新造任务, 年生产能力在 辆左右, 从 开始, 我们对货联系统不断进行大的工艺建线调整, 生产工艺日趋合理, 特别是 中梁建线工艺改造中, 使得中梁工序大为顺畅, 但也由于在调整过程中存在的如下原因, 调整不是很完善: 最初调整时, 考虑在用的大型设备其挪动周期较长, 就没有按工艺设计要求进行调整布置。如中梁组合钻等设备。当初调整时, 考虑费用问题, 应该调整的没有调整。市场生产形势逐年变化, 产品结构和产量发生大的变化, 部分工装不能满足新产品要求。如中梁组装胎不能适应新型车型如 C70A、 KM70 车型的生产。从 转产 70 吨级货车以来, 当初为 60 吨级货车设计的工装能力明显不足, 需要改造或新增工装, 如中梁液压校正胎、 中梁内埋弧焊胎等能够看出, 随着产品质量要求越来越高, 需要新增的专用生产线或工装设备也越来越多, 而现用的一些工装设备, 特别是一些大型工装设备, 其状态和性能难以满足现有产品的需要, 需要大修、 或更换、 或重做基础, 而生产又不允许长时间停滞。如中梁组合钻其状态和性能难以满足现有产品的需要, 需更新; 中梁液压调梁机对高强度钢的调修能力明显不足( 基础部分差、 功能不足) ; 中梁翻转胎需改造等等。工厂为此下决心进行改造, 将新建的计划用于大部件组装的厂房作为中梁厂房, 重新布置中梁流水作业线。2.中梁生产线建设的目标和原则本次工艺改造, 以提高中梁质量和产量为目的, 提高生产能力, 而且尽可能的的兼顾多种车型, 优化工艺路线, 考虑工装、 设备保养、 故障修理等意外因素, 下载后可任意编辑采纳纵向流水作业法, 使日产量达到 C70 车中梁 10-11 辆。经过本次工艺改造, 新的中梁生产厂房物流有序, 定置法律规范, 工作环境干净, 工艺先进, 能实现以人为本的生产理念, 达到高质量, 高效率的生产目的。3.中梁生产线建设的主要内容将现布置在钢二车间西垮的中梁厂房搬迁至 21m 跨新厂房, 能完成我厂所有生产车型除接长之外中梁的全部制作工艺。修建、 打通从预处理厂房西门到新中梁厂房东门和钢二车间西跨南门到新中梁厂房东门的通道, 能满足载重 10 吨的汽车通行, 路面宽度不小于 4 米。物流和生产节奏顺畅, ...
