1北京市部分平面交叉口优化设计1 .项 目 背 景随 着 机 动 车 数 量 的 迅 猛 增 加 ， 拥 有 2 0 0 多 万 辆 机 动 车 的 北 京 已 经 从 首 都 变 为 “ 首 堵 ”。为 改 善 道 路 交 通 状 况 ，北 京 市 交 通 委 员 会 把 全 市 8 0 0 个 交 叉 口 的 优 化 设 计 作 为 改 善 北 京 交 通拥 堵 的 措 施 之 一 ，并 于 2 0 0 4 年 1 月 委 托 中 国 城 市 规 划 设 计 研 究 院 开 展 首 批 1 4 个 交 叉 口 改 善设 计 工 作 。2 .改 善 设 计 技 术 思 路在 对 交 叉 口 交 通 状 况 进 行 普 查 的 基 础 上 ， 针 对 不 同 类 型 的 典 型 交 叉 口 ， 从 宏 观 、 中 观 和 微 观层 次 剖 析 问 题 产 生 的 原 因 ， 提 出 规 划 、 建 设 、 管 理 、 运 行 四 位 一 体 缓 解 交 叉 口 交 通 拥 堵 的 设计 思 路 ， 并 在 交 通 设 计 层 次 上 提 出 空 间 资 源 优 化 、 信 号 灯控制及相应的 交 通 组织方案。3 .个 案示范选择四 个 典 型 交 叉 口 进 行 深入分析 。（1）白纸坊桥：流量 不 大， 但交 通 拥 堵交 通 拥 堵 的 主要问 题 ：白纸坊西街排队长度大约250 米， 高峰时段影响到了南菜园街。 白纸坊桥下排队长度大约50 米， 影响到了进 入桥下的 机 动 车 。交 通 拥 堵 的 原 因 （微 观 层 次 ）： 北 进 口 和 东进 口 ――道 路 资 源 分配不 合理 ：白纸坊桥北 进 口 现状 布设 双侧非机 动 车道 ， 同 时设 置掉头车 道 ；非机 动 车 道 使用率、 安全 保证极低， 而机 动 车 道 排队很长；白纸坊西街东进 口 设 置左转车 道 ， 但是左转高峰流量 不 大， 造成直行 交 通 堵 塞， 甚至诱导个 别车 辆 违章并 道 ； 跨河桥――交 通 组织不 合理 ：护城 河上 的 跨河桥只有 不 足50 米， 二环主路 下来的机 动 车 需要在 如此短的 距离内， 连续穿越两条车 道 ， 机 动 车 通 行 不 顺。 公交 站点设 置问 题 ：广安门南滨河路 上 的 公交 车 辆 进 出 站的 情形：公交 站点距离路口 停...
