下载后可任意编辑软弱围岩隧道预防坍方安全施工技术1下载后可任意编辑软弱围岩隧道预防坍方安全施工技术 当前在建隧道 6600 公里, 已规划建设隧道 7600 公里, 隧道呈现”三多”特点( 隧道数量多、 长大隧道多、 风险隧道多) 。其中软弱围岩隧道占有相当大的比例。软弱围岩隧道施工, 除地质条件差, 还会遇到断面大、 埋深浅、 下穿公路或建筑物等情况, 从而使施工更加复杂, 难度更大。当前, 由于技术措施不合理、 施工方法不当、 施工工艺不到位、 现场管理薄弱等环节的诸多问题, 造成了大量的隧道变形和坍方事故, 损失巨大, 教训深刻。如何提高软弱围岩隧道施工水平, 预防变形和坍方, 确保施工安全, 其核心是抓住软弱围岩隧道工程特点, 落实好”三超前、 四到位、 一强化”施工技术关键环节。 (1)三超前: 超前预报、 超前加固、 超前支护 (2)四到位: 工法选择到位、 支护措施到位、 快速封闭到位、 衬砌跟进到位 (3)一强化: 强化量测2下载后可任意编辑1 软弱围岩隧道变形、 坍方事故案例1.1 事故案例郑西客专南山口隧道大坍方( 7 月 15 日发生) 。坍方段埋深 86 米, 地质为强风化粉砂岩及卵石土, 实行台阶法施工。掌子面初期支护首先出现掉块、 开裂, 3 天后发生大坍方, 坍方长度146 米, 洞内初期支护全部破坏, 造成地表房屋开裂, 经济损失较大。坍方原因: 快速封闭不到位、 衬砌跟进不到位、 量测未到位。( 上台阶开挖 83 米, 仰拱距掌子面 126 米, 二衬距掌子面146 米) 。 南三口隧道大塌方照片3上台阶83m仰拱距掌子面126m衬砌距掌子面146m43m20m大坍方146mÄ ÏÉ ½¿ ÚË íµ À´ óÌ ®· ½Ê ¾ÒâÍ ¼下载后可任意编辑贵广铁路东科岭隧道涌砂坍方( 1 月 19 日发生) 。坍方段埋深 21m( 属浅埋) , 地质为向斜构造全风化花岗岩, 呈砂状, 开挖扰动后呈流塑状, 地表为水田和常年流水水沟。进口开挖到398 米处, 掌子面施作超前小导管时, 突然发生涌砂坍方, 涌砂量约 800 立方, 随后地面出现坍陷, 坍坑直径约 35 米。4上台阶83m仰拱距掌子面126m衬砌距掌子面146m43m20m大坍方146mÄ ÏÉ ½¿ ÚË íµ À´ óÌ ®· ½Ê ¾ÒâÍ ¼下载后可任意编辑涌砂坍方原因: 未进行超前预报、 未进行超前加固、 未进行超前支护 东科岭隧道涌砂坍方照片 东科岭隧道地面坍塌照片5下载后可任意编辑张集铁路旧堡隧道初...
