国 内 高 速 公 路 服 务 区 的 建 设 与管理理念 一 、引言 随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一 个蓬勃发展期。特别是 1998 年以来，国家实施积极的财政政策，高速公路得到快速发展，年均通车里程超过了 4000 公里，到 2004 年底，中国高速公路通车里程已超过 3.4 万公里，继续保持世界第二。随着全国通车总里迅速增长，运网日益通畅，公路出行成为越来越普遍的方式，高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期，对如何科学建设与发展高速公路服务区的研究也远远不够，这一 问题应该成为管理学、应用经济学、规划研究领域共 同 关 注 的一 个研究方向 。 高速公路服务区是指 能 满 足 在高速公路上 运行的驾 乘 人员 的生 理和 心 理需 求 以及 车辆安 全运行要 求 而 设置 的服务设施。高速公路具 有 全封 闭 运行的特点 ，隔 断 了使 用者 与外 界的联 系 ，为了保证 行车安 全，缓 解 司 乘 人员 疲 劳 ，在高速公路的出、入 口 及 环 境 比 较 有 特色 的地 方设立 服务区，绝 大 部 分 服务区远离 市 区； 服务区的服务对象 一 般 为通行高速公路的司 乘 人员 ，单 纯 到服务区消 费 的顾 客 几 乎 没 有 ，因 而 服务的客 源 市 场 明 确 ； 服务区应具有 停 车、加 油 、餐 饮 、便 利 店 、住 宿 、汽 车维 修 、公厕 、休 息 及 医 疗 救 护 等 基 本 设施，也可 拓 展包 括 货 物 中转 、客 运中转 、信 息 服务站 及 旅 游 休 闲 等 服务设施； 服务区的经营效 益受 高速公路客 流 量 和 司 乘 人员 需 求 结 构 的影 响 。 作 为高速公路的附 属 设施，服务区在高速公路的运营管理系 统 中占 有 重要 地 位 。服务区为过往 的司 乘 人员 提 供 旅 行生 活 服务和 工 作 便 利 ，不仅 有 利 于提 高高速公路的整 体 运营环 境 、有 利 于司 乘 人员 旅 行的舒 适 和 安 全，而 且 还能 产 生 一 定 的经济效 益。随着高速公路事 业 的发展，人们旅 行生 活 水 平 的不断 提 高，利 用高速公路运网出行频 率 上 升 迅速，服务 区 的 地 位 和 作 用 将 会 越 来 越 重 要 。...
