新建广州至珠铁海路复工工程北江特大桥跨贵广铁路(32.55+48+32.55)m 刚构连续梁挂篮设计计算书中铁十二局第四工程公司 03 月下载后可任意编辑目 录一、 计算说明: .............................................2二、 工程概况: .............................................2三、 控制节段选择: .........................................2四、 检算依据: .............................................2五、 计算方法: .............................................3六、 挂篮主要尺寸拟定: .....................................3七、 底模计算: .............................................3八、 悬吊计算: ............................................11九、 侧模计算: ............................................12十、 内模计算: ............................错误! 未定义书签。十一、 前上横梁计算: ......................................16十二、 主构架计算: ........................................19十三、 锚固计算: ..........................................23下载后可任意编辑一、 计算说明: 为保证北江特大桥跨贵广铁路连续梁悬灌的安全可靠施工, 需要对施工挂篮的主要结构进行详细的计算。二、 工程概况: 新建广州至珠海铁路复工工程北江特大桥跨贵广铁路混凝土连续箱梁是单箱单室、 变高度、 等梁宽结构, 箱梁顶宽 11.2m, 底宽5.7m。梁高从 3.4m 变化到 2.8m。该连续梁采纳挂篮悬灌施工, 0＃段长度为 8m, 设计悬灌长度为 3m、 3.5m 两种节段。1#节段开始为3.0m 长, 混凝土方量是 42.1m3。三、 控制节段选择: 鉴于挂篮的悬灌节段分为 2 种, 分别从 3m 到 3.5m, 0.5m 一个变化, 节段长度不一样以及节段的重量不一样, 那么挂篮施工总荷载对挂篮主构架的受力效果就不一样, 从设计图上能够看出, 1 号节段相比 5 号节段的混凝土方量多 30%多, 因此就采纳 1 号节段进行挂篮的设计。四、 检算依据: 1、 《北江特大桥博爱路连续梁施工设计图》; 2、 《铁路桥涵施工法律规范》; 3、 《钢结构设计法律规范》; 4、 《公路桥涵施工法律规范》; 5、 其它相关设计资料。下载后可任意编辑五、 计算方法: 本设计计算采纳容许应力法, 荷载的计算只是计算实际发生的荷载, 而不再增加荷载系数。混凝土容重根据采纳 2.65t/m3, ...
