下载后可任意编辑一、 工程概况渝 黔 铁 路 监 理 5 标 标 段 监 理 范 围 内 起 讫 里 程 为D1K114+663.3~DK164+342.71,全长51.681公里双线。特大桥5座、 隧道16座, 其中重难点隧道8座。1.1 地形、 地貌线路穿越凉风垭、 娄山关、 斗篷山等区域性分水岭区域, 由海拔 200～800m 的四川盆地过渡到海拔 800～1600m 的贵州高原, 总体为北低南高。地貌特征可分为三大类: 川南低山丘陵区: 重庆至赶水段; 黔北中山区: 赶水至楚米镇段; 云贵高原区: 楚米镇至贵阳段。1.2 工程地质、 水文地质概况1.2.1 岩性沿线地层除泥盆系、 白垩系外, 自第四系至震旦系地层均有出露, 特别以古生界、 中生界地层广泛分布。重庆至赶水段主要为侏罗系红层, 为砂、 泥页岩碎屑岩层; 赶水至贵阳段相继为古生界、 中生界灰岩、 白云岩、 泥灰岩间夹泥页岩地层, 其中上三叠统、 上二叠统、 下二叠统地层含煤层; 第四系松散地层分布于沿线基岩之上。 1.2.2 地质构造 线路经过地区构造十分复杂, 处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位, 主要构造体系有: 北东向构造体系: 分布于赶水至遵义、 息烽至贵阳一带, 线路多斜传构造线; 北北东向构造体系: 主要分布于重庆至赶水、 遵义至乌江段。两段线路多平行于构造线, 顺层现象比较普遍; 南北向构造体系: 分布于娄山关、 扎佐以南, 都拉营至黔灵山一带。1.2.3 水文地质特征沿线地下水主要有第四系孔隙水、 基岩裂隙水及岩溶水三大下载后可任意编辑类。第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中; 基岩裂隙水主要赋存于重庆至赶水段的节理裂隙带及构造裂隙带中, 一般水量不大; 岩溶裂隙水主要赋存于赶水至贵阳段碳酸盐地段, 水量较丰富但分布不均匀, 受岩溶发育形态及程度控制。1.3 不良地质沿线各种不良地质发育齐全, 其中岩溶、 压矿和采空区、 顺层、 煤层分布范围广, 是本线最为复杂、 对工程影响最大的不良地质, 其次为重力不良地质及有害气体。 1.4 重点和难点工程根据渝黔铁路监理 5 标标段隧道工程设计情况: 拟定隧道长度 6km 以上或工程地质复杂的瓦斯隧道存在较大施工安全风险因素, 为该标段的重点和难点工程。 渝黔铁路监理 5 标段重点和难点隧道工程一览表序号工程名称全长备注1天坪隧道13876m不良地质为岩溶、 瓦斯、 危岩落石。2新凉风垭隧道7618m不良地质为岩溶、 瓦斯、 危岩落石。3夜郎隧道 4973m不 ...
