下载后可任意编辑郑州新郑国际机场钢结构施工技术1下载后可任意编辑郑州新郑国际机场钢结构施工技术宋 林摘 要: 系统总结郑州新郑国际机场钢结构施工技术, 详细阐述钢结构施工的程序、 施工方法、 关键技术。经过滑移前充分地模拟分析、 科学地划分滑移单元, 并有效地实行同步控制措施, 实现多条轨道滑移技术。关键词: 大跨度; 索拱钢结构; 拉索; 同步滑移; 模拟分析; 同步控制郑州新郑国际机场改扩建工程是河南省”十一· 五”期间重点项目, 按 2024 年为目标年进行设计, 整个工程分扩建和改建两期进行。其中, 扩建工程于 8 月 12 日开工, 11 月 30 日完工, 历时 15 个月; 改建工程于 4 月 1 日开工, 11 月 22 日完工, 历时近 8 个月。整体工程的建成仅仅用了 2 年的时间, 其中改扩建工程钢结构均不到 2 个月全部完工, 这种速度在整个民航建设史上是空前的, 被民航总局誉为”郑州速度”。建成后的郑州新郑国际机场航站楼、 客机坪、 货机坪总面积达到 38.45 万㎡。停机位由原来的 14 个增加到 31 个, 郑州机场年旅客保障量由原来的 380 万人次增加到 1200 万人次、 货邮吞吐量由原来 3.04 万 t 增加到 35 万 t。1 工程概况1.1 建筑设计 航站楼屋顶采纳波浪造型, 取意于”黄河之水天上来”, 象征中华文化源远流长, 隐喻了中原地区的进展一浪高于一浪。其建筑风格既体现了现代大型空港建筑的特别性, 富有时代气息, 又体现了黄河文化和郑州这一商代古都的特色形象与新风貌( 图 1) 。1.2 钢结构概况1.2.1 钢桁架 工程屋面钢结构主体为曲线钢箱梁与空间拉索组合桁架结2下载后可任意编辑构( 图 2) , 总用钢量约 5 400t。改建部分由 26 榀桁架组成, 其中～线共有 4 榀,跨度为 32.65m,桁架单质量为 27.3t; 在～线共有 22 榀, 总跨度为 133.97m,桁架单质量为 110.2t; 扩建部分由54 榀桁架组成, 其中在～、 ～线共有 8 榀, 跨度为 32.65m,桁架单质量为 27.3t; 在～线共有 46 榀, 总跨度为 133.97m,桁架单质量为 110.2t; 采纳变截面矩形箱梁, 截面高度 450～950mm, 跨度250mm。1.2.2 钢拉索拉索采纳 1670 级 φ5mm 镀锌钢丝半平行扭绞刑拉索, 二级松弛。下弦主索( XXS) 截面 5mm×55mm 钢丝。副索( FS) 截面为 5㎜×13㎜钢丝; 进厂后取样钢丝经检验, 抗拉强度为 1680～1760MPa 弹性模量为 1.94×105～1.98...
