1 车用尿素溶液（AUS 32） 上海市地方标准编制说明 （非正式稿） 二〇一〇年三月 2 车用尿素溶液（AUS 32） 上海市地方标准编制说明 一、任务来源和起草单位 随着我国汽车保有量的不断增加，汽车废气排放已成为城市的主要污染源。为此，国家制定了汽车废气排放标准，并日趋严格。 根据我国的实际情况，我国的汽车废气排放标准将等效采用欧洲法规，目前国家采用国 III标准（等效欧 III）。北京在 2008年 3月起率先实施了国 IV地方标准。 2010年 5月起上海举办世博会。为了保证上海地区的空气环境质量，上海市在 2009年 11月提前实施国 IV标准。 上海市府沪府发[2009]21号文件“上海市人民政府关于本市提前实施第四阶段国家机动车排放标准的通告”中要求采用发动机机外废气后处理技术的机动车制造企业应当同时在本市建立消耗性还原剂的供应体系，以确保机动车产品的正常使用。 为此，上海市环境保护局于 2009年 10月向上海市汽车工程学会下达“车用尿素溶液控制标准研究”项目并签订合同，由上海市汽车工程学会承担车用尿素溶液（AUS 32）上海市地方标准的制定。 车用尿素溶液（AUS 32）上海市地方标准由上海市汽车工程学会负责起草。主要参与单位有：上海市汽车工程学会、上海市汽车工程学会汽车环保分委员会、同济大学、„„。 二、编制背景、目的和意义 1. 编制背景 为了满足国 IV标准，除了发动机自身的技术措施外，采用废气后处理技术将有可能使车用发动机达到相关标准。其中最有效的技术之一是SCR（选择性催化还原）技术。选用 SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使得车辆能达到国 IV标准。因此，需要制定尿素溶液的标准。目前国内尚无尿素溶液的国家标准，仅有北京的地方标准“车用尿素溶液”（北京市质量技术监督局于 2008年 5月 28日发布，2008年 7月1日实施），以及深圳经济特区技术规范SZJG xx—2009车用尿素溶液(AUS 32)。因此，上海在 2009年 11月实施国 IV标准后，也需要制定尿素溶液的地方标准。 2. 目的 3 通过本地方标准的制定，规范车用尿素溶液市场，并将作为制定国家标准的重要参考依据。 3. 意义 真正实现减低汽车废气排放的目的。 三、与标准相关的技术和企业（行业） 柴油机 SCR的后处理系统结构如图 1所示。针对 SCR系统，其流程如图 2所示。 SCR技术所涉及到的行业、企业和本标准制定过程中所咨询的企业如图 3所示。 图 1 SCR系统结构 图 2...
