先进航空发动机设计与制造技术综述进入 21 世纪,世界航空发动机技术取得了巨大进步，并呈现加速发展的趋势。美国推重比 10 一级涡扇发动机 F119 作为第四代战斗机 F22 的动力装备部队，是当今航空动力技术最具标志性的成就。在此基础上，美国持续实施了多个技术研究计划，正在推动世界航空发动机技术继续向前发展。本文从未来高性能航空发动机采用的高级负荷压缩系统、高温升燃烧室、高效冷却涡轮叶片、推力矢量等方面，对其先进设计和制造技术的发展方向和趋势进行初步的分析研究。高级负荷压缩系统高压压气机技术发展的目标是单级压比高、级数少、推重比高、飞行性能好。对高级负荷的压缩系统，低展弦比设计、气动前掠设计、整体叶盘、整体叶环、压气机稳定性主动控制等技术是其中具有代表性的新技术。1 低展弦比叶片设计及制造低展弦比叶片即宽弦叶片,它与窄弦叶片相比,增宽了弦长,使压气机的长度缩短,抗外物损伤能力、抗疲劳特性和失速裕度有所提高。还可使压气机零件数减少,降低生产和制造费用成本（图表 1。90 年代以来,英国罗•罗（R・R 公司、美国普惠公司和 GE 公司、法国 SNECMA 公司不断研制和改进高压压气机钛合金宽弦叶片的气动和结构性能,广泛应用于大涵道比涡扇发动机和高推重比小涵道涡扇发动机上。GE 公司TECH56 技术计划的验证机和 F119 发动机、EJ200 发动机都采用了这种宽弦叶片。叶片的低展弦比设计,结合整体叶盘技术使得高压压气机在减少级数和提高叶片强度的同时,具有更好的气动稳定性。低展弦比叶片需要解决的关键技术问题是因重量增加而导致的轮盘与叶根结合处和轮盘本身的离心力增大问题。IHPTET 计划在大型涡扇和涡喷发动机验证机上验证了该技术,该技术还将在 F135 和 F136 发动机上采用。-_AetnTrt.图表 2IHPTET 计划啸制的分淚小叶片料子大小叶片就是在全弦长叶片目前，低展弦比叶片已成为先进航空发动机压缩系统的关键技术，与 3D 气动掠形、空心结构、整体叶盘结构和更轻的钛金属基复合材料技术相结合,是未来的发展重点。2 大小叶片设计及制造增加一排小叶片，具有大大提高轴流压气机叶片排增压比和减少气流引起的振动等特点，是使轴流压气机级增压比达到 3 或 3 以上的具有发展潜力的技术（图表 2。90 年代，美国的霍尼韦尔（Honeywell和 GE 公司联合研制和验证了分流小叶片。试验结果表明，采用大小3 复合材料叶片设计及制造GE 公司研制的 GE90 系列发动机米用了复合...
