文案大全一、冷却系统说明二、散热器总成参数设计三、膨胀箱总成参数设计四、冷却风扇总成参数设计五、水泵总成参数设计六、橡胶水管参数设计七、节温器选择八、冷却液选择一、冷却系统说明内燃机运转时，与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，如不加以适当的冷却，会使内燃机过热，充气系数下降，燃烧不正常（爆燃、早燃等），机油变质和烧损，零件的摩擦和磨损加剧，引起内燃机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。但是，如果冷却过强，汽油机混合气形成不良，机油被燃烧稀释，柴油机工作粗爆，散热损失和摩擦损失增加，零件的磨损加剧，也会使内燃机工作变坏。因此，冷却系统的主要任务是保证内燃机在最适宜的温度状态下工作1.1 发动机的工况及对冷却系统的要求一个良好的冷却系统，应满足下列各项要求：1）散热能力能满足内燃机在各种工况下运转时的需要。当工况和环境条件变化时，仍能保证内燃机可靠地工作和维持最佳的冷却水温度；文案大全2)应在短时间内，排除系统的压力；3)应考虑膨胀空间，一般其容积占总容积的 4-6%；4)具有较高的加水速率。初次加注量能达到系统容积的 90%以上。5)在发动机高速运转，系统压力盖打开时，水泵进口应为正压；6)有一定的缺水工作能力，缺水量大于第一次未加满冷却液的容积；7)设置水温报警装置；8)密封好，不得漏气、漏水；9)冷却系统消耗功率小。启动后，能在短时间内达到正常工作温度。10)使用可靠，寿命长，制造成本低。1.2 冷却系统的总体布置冷却系统总布置主要考虑两方面：一是空气流通系统；二是冷却液循环系统。在设计中必须作到提高进风系数和冷却液循环中的散热能力。提高通风系数：总的进风口有效面积和散热器正面积之比$30%。对于空气流通不顺的结构，需要加导风装置使风能有效的吹到散热器的正面积上，提高散热器的利用率。在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇的风量和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般货车芯厚不超过四排水管，轿车芯厚不超过二排水管。在整车布置中散热系统中，还要考虑散热器和周边的间隙，散热器到保险杠外皮的最小距离 100 毫米，如果发动机的三元催化在前端的话，还要考虑风扇到三元催化本体距离至少 100 毫米，到三元催化隔热罩距离至少 80 毫米。一般三元催化的隔热罩到本体大概有 15 毫米，隔热罩文案大全厚度为 0.5—1 毫米，一般材料为 st12。1.2.1 散热器布置货车散热器一...
