汽车总布置设计VIP专享VIP免费

汽车总布置设计总布置考虑的主要项目整车各项性能的设计计算发动机与传动系布置；转向装置、悬架和制动系布置；车身内部（载货、客）空间布置；驾驶区座椅、踏板和变速杆等布置；燃料箱、备胎、行李箱和蓄电池等附件布置；底板、仪表板等车身基本骨架形状;发动机舱、室内装置和后行李舱等局部空间布置；悬架、轮胎(车轮)的工作范围制动系布置总布置草图绘制（满载状态）画总布置基准线－总布置坐标系车身与驾驶区布置转向－悬架布置油箱、备胎、行李箱和蓄电池等附件布置货车车箱布置动力总成（发动机-离合器-变速器）布置驱动桥－传动轴布置一、整车布置基准线（面）－零线的确定地面线车架上平面线＊前轮中心线汽车中心线OO＊：货车、客车－车架上平面（车架纵梁上翼面较长的一段）；客车（承载式车身）－车身中部地板或边梁上翼面；轿车－车身地板平面或通过前轮中心的水平线X∥地面线基准线－坐标系画法？轿车总布置基准线－坐标系前轮中心XOZ地面线Z总布置基准线－坐标系画法前轮垂直线后轮垂直线Or0r0αF地面线αF（0.5°～1.5°）rrO1rrO2abLAB前轮中心线车架上平面线X后轮中心线货车与客车的车架上平面线Ｘ∥地面线，一般设计成与地面线有一个小夹角αF（0.5°～1.5°），即前低后高，以保证汽车在驱动行驶时车厢能趋于水平。画总布置草图常将车架上平面线置为水平线，而地面线为斜线；轿车不必如此，Ｘ∥地面线皆为水平线！总布置基准线－坐标系αF后轴中心线前轮垂直线后轮垂直线地面线车架上平面线X汽车中心线ZY前轴中心线Y汽车中心线OZ前轮中心线αF后轮中心线二、各部件的布置1、动力总成（发动机-离合器-变速器）布置Kcb发动机前端面发动机曲轴中心线αE传动轴中心线γ1前轮中心∥车架上平面线注：发动机曲轴中心线一般设计成与车架上平面线向下有一个小夹角αE（货车1°～4°；轿车3°～4°），即前高后低，以减小传动轴夹角γ1！发动机前置－后驱动KZ总布置－动力总成布置发动机前置－后驱动Or0r0αF地面线αF（0.5°～1.5°）rrO1rrO2abLABX发动机的上下位置－影响质心高度、离地间隙和驾驶员视野；发动机的前后位置－影响前后轴荷分配、轿车前排座位的乘坐舒适性、传动轴长度和夹角、货车的面积利用率；发动机的左右位置－影响底盘系统的受力和发动机悬置同时考虑车架上平面线2、传动系布置发动机前置－后驱动主减速器主动轴线位置－与车架上平面有一个夹角αr(４°～７°)，即向上翘起，以减小传动轴夹角，并使万向节传动轴两端夹角相等。轿车常将传动轴布置成Ｕ形方案（图1-19），可降低传动轴轴线的高度，有利于客厢地板和后排中间座椅的布置（减小地板凸包）；驱动桥半轴中心位置－与驱动轮中心重合；差速器壳体中心线位置－最好与汽车中心线重合，以使左、右半轴通用γ1γ2αrαE车架上平面线3、转向装置布置转向盘的位置－保证驾驶员能舒适地进行转向操作转向器的位置－转向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近转向器用万向节和转向传动轴将它们连接起来转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于５°转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵拉杆之间的夹角，在中间位置时应尽可能布置成接近直角。4、悬架布置CA1091前悬架前悬架钢板弹簧布置在纵梁下面，且成前高后低状。。减振器应尽可能布置成直立状，前悬架装置布置示例EQ1090E前悬架后悬架装置布置示例某轿车非对称钢板弹簧后悬架后悬架钢板弹簧－布置在车架纵梁外侧与车轮之间。减振器－应尽可能布置成直立状。后悬架装置布置示例少片簧钢板弹簧后悬架后悬架装置布置示例某渐变刚度钢板弹簧后悬架5、制动系布置制动踏板布置－考虑人体特性要求，制动管路布置－要注意安全可靠、整齐美观。6、踏板布置离合器踏板、制动踏板和油门踏板：油门踏板一般比制动踏板稍低：油门踏板保证驾驶员应当用脚后跟支靠在地板上：考虑人体特性要求7、油箱、备胎、行李箱和蓄电池等附件布置油箱－油箱应远离消声器、排气管和裸露的电器接头及开关，备胎－应保证备胎拆装方便，并有利于汽车质心位置的降低。轿车备胎）；货车备胎行李箱－应保证有足够的有效容积客货两用轿车将后排座椅设计成可翻式，形成大容积的行李箱。蓄电...