百度文库- 让每个人平等地提升自我1 提高沥青砼路面平整度河北建设集团有限公司承唐高速LM1 合同项目 QC 小组一、小组概况小组名称承唐高速 LM1合同项目 QC小组小组类型现场型成立时间2010 年 5 月 30 日注册编号LQ2010001 课题名称提高沥青砼路面平整度小组人数12 人活动时间2010 年 6 月 20 日至 2010 年 10 月 30 日活动次数 / 出勤率10 次 /99% 循环次数1 次TQC培训时间人均小时小组成员表姓名年龄性别学历技术职称组内分工TQC教育学时王钢38男硕士高工组长：全面组织、协调55王文剑30男大专助工副组长：技术管理55李恒建29男本科助工副组长：方案策划55郑韶峰35男大学高工组员：对策实施52王玉晗30女大学工程师组员：质量检测53苏少波31男大学工程师组员：现场技术负责53张永光29男本科工程师组员：现场技术负责54刘水洋29男大学助工组员：对策实施53韩贵朋41男大学助工组员：对策实施53徐丽英36女大学工程师组员：对策实施54崔彦秋35男大学工程师组员：质量检测52罗显伟26男大学助工组员：质量检测53制表人：李恒建日期： 2010 年 5 月 30 日二、小组活动背景路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一, 它关系到行车的安全, 舒适性以及路面所受冲击力的大小和使用寿命, 不平整的路表面会增大行车阻力, 并使车辆产生附加的振动作用. 这种振动作用会造成行车颠簸, 影响行车的速度和安全, 影响驾驶的平稳和乘客的舒适. 同时 , 振动作用还会对路面施加冲击力, 从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损, 并增大油料的消耗. 而且 , 对于位于水网地区, 不平整的路面还会积滞雨水, 加速路面的水损坏。在以往项目施工的路面工程中，平整度控制均能符合要求，但也不乏出现平整度稍大的项目，通过项目质量人员在京承高速14 标路段进行平整度测量发现，计算平整度σ 值20 次，均在内，但以上的值占6 次，根据对我项目已完成施工部分沥青砼路面施工质量检测情况，计算平整度σ 值120 次，均在内，但以上的值占18 次，虽然符合标准要求，但显然对于舒适行车、满足精品工程是不够的。因此 , 提高路面平整度，减少振动冲击力, 提高行车速度和增进行车舒适性, 安全性 , 是路面施工中面临的一个重要问题. 为保证本项目施工质量，塑造精品工程，我项目按照高于规范要求标准作为施工控制标准（规范要求, 施工控制标准），确定将提高施工控制标准内合格率做为我项目研究课题。百度文库...
