仅供参考 [整理 ] 第 1 页 共 10 页安全管理文书轮对故障发生的原因和危害分析及其防范措施日期： __________________单位： __________________仅供参考 [整理 ] 第 2 页 共 10 页轮对故障发生的原因和危害分析及其防范措施一、问题的提出为适应我国铁路跨越式发展的需要, 自第六次全路大面积提速以来,随着铁路运用货车的新技术运用, 使得货车提速转向架的改造工作全面迅速展开 , 目前运用货车中装有提速转向架的车辆已达到80%以上, 在这种新的背景下 , 给铁路货车的各部配件都提出了很高的要求, 尤其是轮对。进入 2010 年以来 , 我作业场不断发现因轮对原因而直接或间接造成的车辆典型故障 , 如轮对踏面擦伤过限 , 踏面剥离 , 轮缘磨耗过限、 缺损 ,轮缘缺损，踏面周围磨耗过限, 轮辐板孔裂 , 滚动轴承保持架裂损 , 制动梁端轴开焊 , 支柱裂损等 , 一旦出现漏检 , 将会严重威胁到行车安全。虽然目前全路各大干线都已安装使用了5T 设备, 包括专门针对轮对故障的 TPDS系统, 但是实际运用中还未完全磨合好, 轮对故障及由轮对故障而引起的其它故障对行车安全的危害还十分严重, 铁道部及各路局对此也非常重视 , 因此有必要对轮对故障进行分析和研究, 找出切实可行的办法降低危害 , 以便更好的为铁路运输服务。二、原因分析造成轮对故障大幅增加的原因是什么, 它有什么样的规律 , 又有什么样的必然因素 , 下面从以下几个方面分析一下原因: 第一、气候因素我国富源辽阔 , 从东北到西南 , 从华东到新疆 , 铁路线的长度都在5000 公里上下 , 而且我国跨纬度非常大 , 从热带亚热带到温带、寒带, 当南方阳光明媚的时候东北还处在冰天雪地之中, 温差非常大 , 使车辆配件特别是轮对承受非常大的考验, 使得材质容易发生变化 , 加上车轮不断的在滚动中不断与闸瓦发生摩擦, 使表面材质过早产生疲劳, 以致剥仅供参考 [整理 ] 第 3 页 共 10 页离缺损。第二、设备因素铁路货车车辆由于运输的需要, 不断要进行编组 , 在一些大型编组站使用缓行器 , 有的使采取用夹板的方式夹住轮对, 使车辆减速 , 来降低车辆速度 , 因此, 使轮对受到不同于正常运行的阻力或打击, 当遇有缺陷的轮对时 , 极易发生缺损 . 而在一些小型编组站 , 由于设备落后 , 还在使用铁鞋制动 , 当车轮踏面接触铁鞋后由于惯性原因还要再向前继续运行,但已不是滚动 , 而是变成...
