轴强度校核重点讲义资料

强度校核报告项目名称：编制：校对：审核：批准：2013 年 7 月目 录一、概述 ...................................................... - 1 - 二、设计校核输入.............................................. - 1 - 三、轴杆强度校核.............................................. - 1 - 3.1 轴扭转应力校核 ........................................... - 2 - 3.2 轴临界转速校核 ........................................... - 4 -四、花键强度校核.............................................. - 5 - 4.1 花键侧挤压应力校核 ....................................... - 5 -五、结论与建议................................... 错误！未定义书签。驱动轴强度校核报告- 1 - 一、概述对动力总成进行了重新布置。轴也根据新的动力总成进行了重新设计，有必要对轴进行强度校核。二、设计校核输入满载质量am1920kg 前轴载荷1000kg 发动机最大扭矩maxT230N· m 发动机最大转数maxen6000 转变速器一挡传动比1i4.162 变速器倒挡传动比3.500 变速器最小传动比mini0.778 主减速器传动比0i3.510 扭矩分配系数0.6 传动效率0.9 前轴质量转移系数m' 0.85 附着系数0.85 车轮滚动半径rr0.358 动载系数dk2 三、轴杆强度校核在长度定时， 传动轴的断面尺寸应保证传动轴具有足够的强度和足够高的临界转速。所谓临界转速就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象， 以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速，它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况。驱动轴强度校核报告- 2 - 3.1 轴扭转应力校核（1）按发动机最大扭矩计算mNiiTkT01xemadse（3-1 ）seT ——单边车轮计算转矩，N· mm；——差速器的转矩分配系数，对于圆锥行星齿轮差速器，可取6.0；dk ——为猛结合离合器所产生的动载系数，对于液压自动变速器：1dk，对于具有手动操纵的机械变速器的高性能赛车：3dk，性能系数0jf的汽车1dk，0jf的汽车2dk或由经验选定。性能系数由下式计算：时当时当16195.0016195.0195.0161001maxmaxmaxjeaeaeaTgmTgmTgmfam ——汽车满载质量： 1920kg；计算得系数01073.44jf，故2dk；maxeT——发动机最大输出转矩：230 N· m；1i ——变速器一档传动比，当倒档传动比大于一档传动比时取倒档传动比：4.162；0i ——变速器主减速器传动比：3.510；——为发动机到万...