下载后可任意编辑对车站非正常接发列车作业安全风险的分析讨论及对策车站接发列车工作是列车运行的重要环节，也是保证列车按运行图安全正点运行、保证铁路畅通的关键环节。接发列车工作是车站，特别是中间站的重要任务之一。由于参加接发列车工作的人员多，作业环节复杂，接发列车工作中的任何疏忽或差错，都可能造成列车晚点或行车事故，不仅影响其他列车，甚至影响全局运输。 XX 局 XX 直属站处于 XX 干线 XX 段，目前管辖 XX 个车间、中间站，车站管辖里程 XX 公里。全站现有接发列车作业人员近 XX 余人，各车站联锁方式均为 ZPW-2000 型计算机联锁。在其所辖区段内普速线采纳四显示，双线双向自动闭塞（反向自动站间闭塞）、高速线针对动车组列车运行采纳CTCS－3 调度集中 CTC 控制系统。由于管辖范围内点多线长、作业频繁，列车运行密度大，种类多，因此，提高接发列车作业人员对突发性行车设备故障和施工影响行车设备使用时的作业处理能力，对保证铁路运输安全十分重要，也是基层职工教育的重要工作之一。 一、非正常接发列车作业存在的问题 接发列车作业人员在严格根据标准程序作业的基础上，对影响行车设备正常使用时的非正常接发列车作业，需要各方面的相互配合。XX站近两年来由于施工影响和突发性设备故障导致非正常行车作业事件在 100 件以上，这给铁路运输安全带来了极大的隐患，同时也对车站行车人员在非正常接发列车作业情况下的应急处置能力进行考验。 实例分析 1、设备故障影响造成非正常接发列车 2024 年 X 月 X 日，XX 站下行 XXXX 次Ⅰ道通过后，10#道岔岔区位置遗留白光带，随后 10/12#道岔定位无表示。车站值班员办理 K75 次列车人工引导进站 1 道通过时(10/12#道岔为 I、Ⅱ道正线间渡线联动道岔，控制台单锁)，未进行人工现场加锁。当 XX 次列车通过时，信号工区人员还在不停地操动试验上行正线道岔(刚换完转辙机)，把关人员看到后，及时予以制止，防止了信号人员误操作道岔，造成单锁道岔中途转换。这是接发列车作业人员缺乏实际经验，未严格根据上海铁路局《非正常接发列车作业标准(Q／BT 194-下载后可任意编辑1996)程序》作业。 2、设备安装、改造、更新、检修施工，影响设备正常使用，造成非正常接发列车 2024 年 X 月 X 日，XX 站电务联锁试验施工，全站信、联、闭停用(基本闭塞法停用，改按电话闭塞行车)。在联锁试验时，车站准备XXXXX 次列车接车进路，由于值班...
