一、案例介绍 1912 年4 月10 日，堪称“世界最大”、“永不沉没”、“世界工业史上的奇迹”、 的巨大豪华邮轮泰坦尼克号，由英国南安普顿出发，驶向计划中的目的地美国纽约。然而，经过四天的高速航行，1912 年4 月14 日，泰坦尼克号超级邮轮却在北大西洋撞上了冰山，两小时四十分钟后，完全沉没于大西洋 4000 米的海底。船上 2208 名游客除 705 人生还外，1500 余人永远葬身于茫茫大海之中，这是迄今为止全球最著名的一次海难。泰坦尼克号从表面上看是一场天灾，实际上由人祸所致。因此我们很有必要从风险管理和保险的角度分析泰坦尼克号沉没前后，总结相关的经验和教训。 二、建船至开航的风险管理与保险 （一） 从船方 角度介绍风险管理意 识 与保险措 施 ： 1 ． 从船身自 身构 造 、设 备 角度考 虑 是否 适 航 泰坦尼克号有着 当 时世界最先 进 的安全性 能 ： （1） 不漏 水 的密 封 舱 。 （2） 可 远程 操 作 的水 密 门 （可 以 在紧 急 事 件 的时候 封 闭 船舱 ） ，有16 个 水 密 (不进水 的)隔 舱 防 止她 沉没。 （3） 泰坦尼克号有两个 蒸 汽 动 力 转 向引 擎 ，一个 正 在使 用 ，另 一个 做 备 用 。这个 蒸汽 引 擎 的特 点 是当 遇 到 海浪 强 劲 的推 力 或 是任 何 方 向上快 速的转 变 时都 可 以 灵活 地控 制 方 向，从而避 免 一些 风险的发生。 （4） 两个 蒸 汽 动 力 转 向引 擎 安装 虽 然只 有一个 是使 用 在任 何 一个 时间 ,另 一个 保存在储 备 。他 们通 过硬 弹 簧 连 接 到 舵 柄 短 ,孤 立 在波 涛 汹 涌 的大海,转 向引 擎 从任 何冲 击 或 在快 速的变 化 方 向。 （5） 救 生艇 的数 量 不足 ，救 生艇 数 量 只 足 够 承 载 1178 人，人数 只 是船上人数 的一半过一点 。但 实际上，它 的救 生船数 量 是符 合 英国法 律 规 定 的，该 项 法 律 所定 的数 量 并 非 基 于乘 客数 量 ，而是基 于船的吨 位 。当 时所有船只 的救 生船数 量 都 远低 于需 要的数 量 ，目的并 不是用 来 装 下 全体 乘 客； 它 们只 是用 来 从一艘 下 沉的船上转 移 乘 客到 另 一艘 救 援 船上。 （6） 用 以 接 合 船身的铆 钉 可...
