铁路冷藏运输的现状和发展铁道部科学研究院运输所李绍荣我国铁路的易腐货物运输长期以来一直是我国肉、鱼、水果、蔬菜等易腐货物的主要运输方式，在保障供给、调剂余缺、满足市场上起着举足轻重的作用
1991 年铁路鲜活易腐货物的运量到达了1689 万吨，为历史最高水平
随着改革开放、市场经济的发展，易腐货物的运输格局也发生了变化，但铁路冷藏运输在冷链中所发挥的作用仍然是不可忽视的，同时也面临着自身变革的重大课题
1 基本情况1
1 运输装备铁路冷藏运输的运输工具和与之相关的地面配套设施
铁路的冷藏运输工具一直以加冰冷藏车（以下简称“机冷车”）和机械冷藏车（以下简称“机冷车”）为主
至 2000 年 4 月全路共有冰冷车5055 辆，机冷车 2339 辆（其中发电车445 辆）
冰冷车都是单节式的，全部为 B6型；机冷车间有B19、B20、B21、B22、 B23等车型，均为成组式，除B20 型为 9 辆一组外，其余均为 5 节式车组
除上车种外，铁路近年来还相继研制、试验和开发了单节式机冷车、冷板冷藏车、机械和冷板式冷藏集装箱、液氮冷藏车和隔热车等新型运输工具
单节机冷车已开始小批量生产，其他几种不未形成批量生产和运输能力
目前能适应铁路快速运输的冷藏运输工具也正在积极研制和开发之中
在研制新型冷藏运输工具的同时，铁路还注意了制冷机组的更新换代和制冷工质的环保问题
如为B23型机冷车研制了新型的LFT50 型制冷机组， 该机组的体积和质量分别较原有的FAL056/3（ Z）型机组小30％和 39
4 ％，同工况制冷量增加约8％；并在该机组和单节式机冷车的制冷机组中采用HCFC-22为制冷工质等
铁路冷藏运输的地面配套设施主要有为机械冷藏车检修和乘务服务的5 个机械冷藏车车辆段及为冰冷车中途加冰服务的23 个加冰所 （其中 2 个新近建好尚未正式投入运用）
铁路年来在新建和扩建加冰所时
