贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路第二合同段QC 小组活动课题名称：平箐一号隧道二衬质量控制中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段项目经理部目录一、工程概况二、QC 小组简介三、选题理由四、确定目标值的可行性论证五、具体实施步骤六、可能导致质量缺陷的原因分析七、制定对策及巩固措施七、实施对策及检查效果八、社会效益九、经济效益十、总结及今后打算一、工程概况平箐一号隧道位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。右线起点桩号：YK50+745 ，终点桩号： YK51+970；左线起点桩号ZK50+742,终点桩号为：ZK51+965,该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,左幅全长为 1223m，单个隧道净宽 10.25m，净高 5. 0m，隧道最大埋深 182. 43 米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。隧道左线平面设计为941.169m 直线接 175.585m A-520 的缓和曲线接106.246m R=1540m 的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡；右线平面设计为 940.043m直线接 177.785m A-530 的缓和曲线接 107.172m R=1580m的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。二次衬砌：对于隧道洞口加强段及洞身Ⅴ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间段，洞室开挖跨度较大，二次衬砌按承担上部土压力覆土荷载计算需采用C25 钢筋混凝土结构，二次衬砌要求紧跟掌子面。对于Ⅳ、Ⅲ级围岩地段，由于该段围岩比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此结构按承担部分土压力覆土荷载计算采用C25素混凝土结构。在施工过程中仍注意初期支护的变形和稳定监控，根据监控数据合理确定二衬的施作时间，尽可能发挥初期支护的承载能力。平箐一号隧道衬砌支护参数二、QC 小组简介我项目部 QC小组成立于 2013 年 4 月 1 日，小组成员包括项目经理、 总工、技术人员、质检人员等。小组成立宗旨在于以理论联系实际，在实践中学习、提高，不断提升工程质量和管理水平，总结隧道掘进中的各项施工工艺，做到计划实施、质量监督、信息反馈、体系审核、预防改正步步落到实处，严格按照 PDCA循环开展活动，创建一个程序化、规范化、标准化的高水准施工管理小组。隧道名称衬砌类型围岩级别初期支护二次衬砌（ C25模筑砼）锚杆（环ⅹ纵）钢筋网C20 喷射砼）钢拱架平菁一号隧道Sma Ⅴ明洞拱、墙 60 仰拱 60◆S-Va Ⅴ加强...
