50 米预应力箱梁横向设计计算一、箱梁横断面构造引桥采用多跨预应力混凝土连续梁，其标准横断面布置如图 1 所示，全桥采用分离式双幅单箱单室截面，桥面板内设置横向预应力，斜腹板内不设竖向预应力钢筋。单幅箱梁跨中梁高 2.8m，斜腹板宽度0.50m，底板厚度0.25m；桥面板悬臂端部厚度0.18m，悬臂根部厚度 0.5m，箱室顶板跨中厚度 0.25m。为了保证荷载传递顺畅，所有的顶板、腹板和底板连接处均设置相应尺寸的倒角。桥面铺装层采用 5cm 钢筋混凝土 8cm 沥青混凝土。图 1箱梁标准横断面构造图二、箱梁横向分析1．结构离散箱梁采用单箱单室截面形式，横向分析取纵桥向单位长度箱形框架考虑。箱梁横向分析计算采用桥梁结构计算软件《qjx》进行结构分析，取箱梁为受力分析对象，共划分为 54 个单元和 54 个节点，支承形式采用简支形式，结构按施工及使用受力顺序划分为3 个阶段，其箱梁结构离散图详见图 2 所示。1图 2箱梁结构离散示意图2．桥面板有效分布宽度根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，汽车横桥向距路缘石的最小距离为 0.5m，挂车横桥向距路缘石的最小距离为 1.0m，桥面板采用双悬臂梁结构图式，计算车轮在桥面板上的分布宽度。汽车—超 20 级和挂车—120 的荷载主要技术指标详见表 1。汽车—超20级和挂车—120的主要技术指标表1汽车—超20级挂车—120主要指标单位主要指标单位主车重车KNKN一辆汽车总重力300550车辆重力1200一行汽车车队中重车辆数 辆11车轴数个4KNKN前轴重力6030每个车轴重力3001.2+4.0+1.2KN2×120m中轴重力—纵向轮距KN2×1202×1404后轴重力每个车轴的车轮组数目组m4.0+1.43+1.4+7+1.4m3×0.9轴距车轮横向中距mm0.5×0.2轮距1.81.8每对车轮着地宽度和长度m0.3×0.20.3×0.2前轮着地宽度和长度0.20.6×0.2中、后轮着地宽度和长度m0.6×m8×2.515×2.5车辆外形尺寸(长×宽)桥梁设计技术规范规定，箱梁横断面位置上汽车荷载可以按1~4 车道布置，其横向布置可以在悬臂板或中板上，而挂车全桥只能布置一辆，且位置一般情况下在专用车道上，因而挂车荷载仅按作用在中板上考虑。以下仅介绍汽车荷载作用下板的有效分布宽度计算过程：（1）、悬臂板荷载有效分布宽度2悬臂板上的集中荷载在垂直于板跨方向的分布宽度，按下式计算：a a1 2b'式中： a1 — 垂直于板跨方向车轮通过铺装层后的分布于板顶的尺寸；b' — 集中荷载通过铺装层分布于板顶的宽度外缘至腹板边的距离...
