CRH2型动车组牵引变流器

CRH2 型动车组牵引变流器CRH2 型动车组牵引变流器 (以下简称变流器 )由单相三电平脉冲整流器、中间直流电路、三电平逆变器、真空交流接触器等主电路设备以及牵引控制装置、控制电源等控制设备组成。上述设备安装在 1 个箱体内，为减轻质量，箱框采用铝合金结构。每个动车设置一台牵引变流器，每台变流器驱动 4 台并联牵引电动机。牵引变流器主电路功能框图参见图 7.23，脉冲整流器和逆变器主电路功率模块连接图参见图7.24。主电路功率开关通状态和输出相电压的关系参照表7.16。牵引变压器牵引绕组输出的 AC1500V、50Hz 单相交流电.通过三电平 PWM 脉冲整流器变换为直流电，经中间直流回路将 DC@@@@600～3000V(再生制动时稳定在 3000V)的直流电输出给牵引逆变器，牵引逆变器输出电压、频率可调的三相交流电(电压为 O～2300V，频率为 O～220Hz)驱动牵引电动机。三电平逆变器采用异步调制、5 脉冲、3 脉冲和单脉冲相结合的控制方式。变流器取消了中间直流回路的二次滤波环节 .牵引变压器不需设置二次滤波电抗器，使得二者质量均得到大幅度降低。牵引变流器外形如图 7.25，结构图如图 7.26.外形尺寸如图 7.27，内部接线图如图 7.28，主要组成部件如表 7.17。箱体中央位置配置脉冲整流器功率模块(2 台)和逆变器功率模块(3 台)。牵引，变流器靠列车侧面配置两台电动鼓风机(主鼓风机)，向功率模块冷却器送风。箱体内部集中设置真空接触器、继电器单元和牵引控制装置等，便于集中检杏。表 7.17 牵引变流器主要组成部件编号1234567891O11121314151617181920名称箱框脉冲整流器功率模块逆变器功率模块牵引控制装置热交换器真空接触器充电单元过电压抑制晶闸管(OVTh)单元门极电源继电器单元电阻器单元充电单元接地电流检测(GCT)单元过电压抑制晶闸管(OVTh)单元门极电源交流电压检测器（ACPT)继电器单元电阻器单元空气过滤器检查面外罩件数1231211l111111111l1 套3 种备注含 DCPT 单元含 DCPT 单元7.5.1 脉冲整流器工作原理和技术参数7.5.1.1 概述动车组的脉冲整流器部分由单相三电平电压型 PWM 脉冲整流器和交流接触器 K 构成。可实现交流电网侧功率因数接近 1；电网电流尽可能接近正弦，消除谐波，最大限度地提高电网的经济效益，减少电网对周围环境的电磁污染；在电网电压或负载发生变化时，能够维持中间直流电压的稳定，给电动机侧逆变器提供良好的工作条件。脉冲整流器还可以实现牵引、再生工况间快速平滑地转...