xx路站交通疏解技术交底记录

技术交底记录（轨道交通工程）编号：工程名称施工单位交底日期分项工程名称交通疏解交底提要技术交底内容：一、工程概况XX 路站交通疏解施工技术交底XX路站位于老XXX国道与XX路和XX路两个交叉路口，沿老XX国道东西方向设置。本站为地下两层岛式车站，站台宽11m，车站主体结构采用单柱两跨钢筋混凝土箱型框架结构，车站总长472.2m（车站起点里程ZK6+035.989，终点里程右ZK6+508.189），结构标准段宽度为19.7m，东西2个扩大端盾构井处宽24米，标准段底板埋深约为18.66m，站台中心里程处车站覆土厚度约为4.2m，车站共设4个出入口、3组风亭。主体基坑采用明挖施工，1、2、3#风亭部分（过G310国道段）采用暗挖法施工。施工期间将占用XX路、XX路与老XXX国道交叉路口道路，为减小车站施工对现状交通的影响，保证车站主体结构及附属结构施工需要，根据现场施工场地条件，计划对老XXX国道进行交通疏解。XXX国道宽65米（5.5m（人行道）+6m（非机动车道）+4m（机非分隔带）+15m（机动车道）+4m（中央分隔带）+15m（机动车道）+4m（机非分隔带）+6m（非机动车道）+5.5m（人行道）），双向8车道两侧各设非机动车道，车道中间和两侧分布着宽为4米的绿化带，行车道路两侧为宽5米的人行道。XXX路现状道路宽40米，XXX路现状道路宽20米。此次交通疏解主要将行车道导改至车站围挡南侧，同时在北侧围挡外设通路。施工期间保证双向6车道通行，车站北侧围挡外设置 1条宽3.5米的机动车道和1条宽3.5米非机动车道（方向为由东向西），车站南侧设5车条机动车道（3条由西向东，2条由东向西）和1条宽2.5米非机动车道，满足道路通行要求。北侧宝通路待移除绿化植被后，整平绿化园林，2条车道下设20cm厚的级配砂砾石、30cm厚C30钢筋砼路面（钢筋为HRB400C 12@200*200，上下双层配筋，保护层4cm，从砼路面往下第一层钢筋：横向钢筋在纵向钢筋上方，第二层钢筋：1横向钢筋在纵向钢筋下方。横向钢筋斜向设置，与纵向钢筋夹角为60度。纵向钢筋搭接长度①焊接：单面焊10D，双面焊5d，焊接接头应错开布置，同一连接区（35d，且不小于500mm）段内纵向受力钢筋的焊接接头面积百分率不应大于50%。各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下雨60°②绑扎搭接：搭接长度大于35d，搭接位置错开，各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下雨60°。边缘钢筋至纵缝或者自由边的距离为100-150mm）。破除道路分隔带（宽度≮2m）后新建道路结构：下基层采用 30cm厚的级配砂砾石；上基层采用一层 20cm厚的C20水泥混...