特 斯 拉 电 驱 系 统 终 极 拆 解 篇 (一 ) 伴 随 着 蔚 来 ES8 出 世 ， 来 自 XPT 智 能 化 电 动 平 台 ， 采 用 了 和 特 斯 拉 Model X 类 似 的 交 流 异 步 电 机 ， 电 池 、 双 电 机 布 局 和 四 驱 都 比 较 相 仿 ， 两 者 都 采 用 了 弹匣 式 可 换 电 池 技 术 ， 不 得 不 佩 服 ， 蔚 来 其 实 还 是 做 到 了 一 个 成 功 的 “跟随 者 ”，这样一 来 ， 国内各大 BAT 再次掀起一 股探讨分解 Tesla 技 术 的 热潮， 站在巨人的 肩膀上， 看看到 底有哪些技 术 值得 我们学习的 地方。 特 斯 拉 电 动 汽车三大件（电 池 、 电 机 、 控制）在网上的 拆解资料已不 了 ， 电池 、 电 机 拆解技 术 文章与视频相 对较 多， 的 在此不 再详述， 还 是 重点介绍一 下电机 驱 动 控制系统（MCU）。 一 、 特 斯 拉 Model X 与蔚来 ES8 整框架比较 1、 Tesla Model X 四 驱 方案 2、蔚来 ES8 四驱方案 二 、特斯拉 Model X 电驱动系统 上 一代的 Tesla 采用的是后驱大圆桶式的控制器， 各大网上 阐述的资料较多，相对体积也较大和复杂，如下图所示： 现 在 重 点 讲 的 是 新 的 一 代 电 驱 系 统 总 成 ， 前 后 驱 基 本 一 致 只 的 悬 挂 上 有 区别 ， 新 一 代 电 驱 系 统 ， 它 集 成 了 电 机 、减速器、电 控于一 体， 体积非常紧凑， 电机 部分如西瓜般大小， 电 机 功率可达 300KW。电 控制部分如下图： 1、控制器整体外形 下面就一层层来分解，大体分为三层：第一层为主控制部分，简称控制主板，MCU 采用 TI 公司的 TMS320F2611P8KO 芯片，为了达到高速运行时快速强大的运算和处理能力，还使用了一颗 ACTE 的 LA3P125VQG100 芯片配合使用，确保系统的稳定可靠性，更详细的主板硬件下次单独拆解并出原理图。 主板正反面图如下： 第 二 层 为 驱 动 电 路 部 分 ， 简 称 驱 动 板 。驱 动 板 上电 路 包括电 源转换及驱 动 电路 ， 电 源部 分 采用 TDK 变压器， 输入电 压为 DC/DC 电 压 12V；输出三路 +15V和-8V 电 压， 供三相驱 动 IBGT 芯片使用。 驱 动 电 路 部 分 ， 驱 动I...
