第七章 CRH5 型动车组牵引传动系统 第一节 概 述 CRH5型动车组牵引系统使用交-直-交传动方式，主要由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成
受电弓通过电网接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1770V的交流电
降压后的交流电再输入牵引变流器，逆变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引电机牵引整个列车
牵引传动系统工作原理示意图如图7-1-1所示
变压器 变流器牵引 电机高压电缆受电弓接触网 图7-1-1 牵引传动系统工作原理示意图 CRH5型动车组牵引系统主变压器使用油冷方式，牵引变流器使用成熟的IGBT技术
异步牵引电机的功率为550kW，采用体悬方式，由万向轴传递牵引力
动车组有两个相对独立的主牵引系统，每个牵引单元配备一个完整的集电、牵引及辅助系统，以实现所需的牵引和辅助电路冗余，其中一个单元由3辆动车加1辆拖车构成（M-M-T-M），另一个单元由2辆动车加2辆拖车构成（T-T-M-M）
动车组编组及动力设备的配置见图7-1-2
图7-1-2 牵引设备的布置 - 1 9 0 - 每 个 动 力 单 元 带 有 一 个 主 变 压 器 和 受 电 弓
在 正 常 运 行 中 ， 每 列 车 只 启 用 1个 受 电 弓
每 个 牵 引 动 力 单 元 的 牵 引 设 备 都 由 下 列 设 备 组 成 : 1． 一 个 高 压 单 元 ， 带 受 电 弓 和 保 护 装 置 ； 2． 一 个 主 变 压 器 ； 3． 两 套 或 三 套 IGBT水 冷 技 术 的 主 牵 引 套 件 ； 4． 四 台 或 六 台 异 步 牵 引 电 机 ， 底 架 悬 挂 ， 最 大 设 计 负 载 550kW（ 轮 缘 处 功 率 ）
由 于 每 台电 机 是 由 一 个 独 立 的 牵 引 逆 变 器 驱 动 的 ， 在 同
