格构梁锚杆专项施工（安全）方案一.编制依据1、依据施工设计图及与业主签定的《施工合同》、招投标文件及现场实际情况。2、我国现行有关规范、标准、及其相关的部颁标准。3、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006）；4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；5、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）；6、湖南省勘测设计院《浏大公路东风界路段山体滑坡工程地质详细勘察报告（KC10-347-3917、《土层锚杆（索）技术规程 CES22:200）二.工程概况1.工程概述山体滑坡位于公路（国道）K+处（左侧），滑坡山体地形地貌、地质条件较复杂，相对高差较大，广泛分布三叠系煤系地层。滑坡体下方主要有公路（国道）及市 XX 镇 XX 村部分民房。滑坡前缘公路挡土墙倒塌、公路上边坡护面墙鼓裂，山坡坡体下移（剪出，，前缘滑体崩落（山坡坡体，，后缘出现贯通式裂缝、错台，中上部沉陷，中下部滑体隆裂，中部滑体沉裂。滑坡治理方案为先削坡，减小下滑力，再以“抗滑桩+格构锚杆+截排水+裂缝封填+人字形骨架护坡+修复已建挡墙”治理。1.1 工程地形地质条件根据勘察钻探揭露和现场调查,参照区域资料和附近煤田地质资料，工作区内出露地层主要为三叠系三丘田组第三段（T3sq3）及第四系残坡积物（Qel+dl）,局部分布有第四系人工填土（Qml）层，概述如下：（1）第四系人工填土（Qml）主要分布于丘坡下部，系公路路基及挡墙背回填土，主要成分为碎石土及风化岩碎块，松散〜稍密状，仅局部分布，且厚度小，一般 0.5〜1.5m。（2）第四系残坡积层（Qel+dl）主要分布于丘坡地带，由于母岩成分的差异其物质成分、厚度差异较大，主要为粉质黏土、含碎石粘土。稍湿〜湿，结构松散，厚度变化较大，一般 0〜12m，丘坡上部较缓处厚度较大，下部较陡处厚度较小。（3）三叠系三丘田组第三段（T3sq3）岩性主要有石英砂岩、泥页岩、碳质页岩夹煤层等，其中：石英砂岩：褐黄色、灰白色，中、粗粒及细粒结构，局部含砾，中厚层及薄层状构造，硅质、铁泥质胶结，主要矿物成分为石英及少量长石，岩石风化强烈，常呈强风化状，少部分中风化状，节理裂隙发育，裂面多铁锰质薄膜浸染。泥页岩:棕褐、棕黄色,薄层状构造,泥质结构,水平层理发育，岩质较软,风化强烈，遇水易软化,手掰易碎。炭质页岩夹煤层:黑色,炭质页岩与煤层互生。页岩风化强烈,呈强风化状。根据区域资料，共含煤 4 层，煤层厚度一般 0.6〜0.8m,最厚 3.0m 左右。本段岩性较复杂...
