城市轨道交通通信与信号第3版课件项目2轨旁信号设备VIP免费

单元二、轨旁信号设备【学习导入】城市轨道交通的单项轨旁信号设备主要包括信号机、转辙机、信标、轨道电路及计轴设备等，其中信号机、转辙机、轨道占用检测设备与联锁设备相连，信标用于为车载设备提供信息。看懂信号平面图并掌握单项轨旁信号设备的基本功能，有助于在后续学习中理解整个信号系统的工作原理，达到准确识别设备状态、判断故障影响、正确操纵设备的目的。知识要点1．掌握轨道区段的名称及范围。2．掌握正线常用信号机的显示状态及其含义。3．掌握现地转换道岔的基本要求。4．了解信标在信号系统中的作用。5．能够看懂信号平面图，掌握图中各符号的含义。课题一轨道占用检测设备一、轨道电路1.作用轨道电路用于监督线路的占用情况，并可以向列车传输控制信息，将列车运行和信号显示等联系起来。作用主要表现在以下两方面：(1)监督列车占用利用轨道电路监督列车在正线或列车和车辆在车辆段等线路的占用状态。(2)传输行车信息在正线上，带有编码信息的轨道电路是城市轨道交通信号系统车-地之间信息传输的方式之一。例如数字编码式音频轨道电路中传输的行车信息，为ATP系统直接提供控制列车运行所需的前行列车位置、运行前方信号状态、线路条件等信息，以确定列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度下是否减速或停车。一、轨道电路2.组成轨道电路是以线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源和接收设备所构成的电气回路，能自动、连续地将列车运行和信号设备状态联系起来，以保证行车的安全。轨道电路的组成示意图如图21⁃所示。图2-1轨道电路的组成示意图一、轨道电路(1)导体轨道交通系统的两条钢轨是传输轨道电流的导体，在两节钢轨的接头处为了减少钢轨与钢轨夹板间的接触电阻，用接续线连接，如图2-2所示。图2-2钢轨接续线一、轨道电路(2)钢轨绝缘钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。城市轨道交通的正线多采用无缝线路，需要使用由电子电路构成电气绝缘（又称为调谐区）来分隔相邻轨道电路。(3)发送端轨道电路的发送端可以是电源，用于向轨道电路供电，也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。一、轨道电路(4)接收端轨道电路的接收端可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整。当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的接收设备是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，能够根据接收到的不同特性的电流动作有关继电器。(5)限流电阻限流电阻是一个可调电阻器，连接在轨道电路电源端，用来调整轨道电路的电压。一、轨道电路3.工作原理轨道电路的组成示意图中可以看出：1)当轨道电路设备完好，且没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用。2)当轨道区段内有列车、车辆占用时，由于车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用，此状态称为轨道电路的分路状态。一、轨道电路3)当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，继电器失磁落下，此状态称为轨道电路的断轨状态。【想一想】利用轨道电路检测线路上是否有车占用，存在哪些不利因素。一、轨道电路4.典型轨道电路(1)50Hz相敏轨道电路城市轨道交通采用直流牵引，因此轨道电路可采用50Hz交流电，接收端具有“相敏”特性，即达到规定的相位要求时继电器才能励磁吸起，表示轨道区段空闲。50Hz相敏轨道电路不包含列控信息，只能用于检查列车占用，因此仅适用于车辆段、停车场范围。(2)数字轨道电路用于城市轨道交通的数字轨道电路有德国西门子公司的FTGS遥控音频无绝缘轨道电路、美国US&S公司的AF-904数字(音频)轨道电路、法国ALSTOM公司的DTC921数字无绝缘轨道电路等。二、计轴设备图2-4计轴磁头计轴设备通过检测列车通过线路上计轴点的车轴数，以确定两计轴点之间（即轨道区段）的占用/空闲状态。二、计轴设备计轴设备的优势是与轨道和道床状况无关，能够检测长...