ABS 轮 速 传 感 器 及 其 信 号 处 理 车 轮 防 抱 死 制 动 系 统 简 称 ABS 是 基 于 汽 车 轮 胎 与 路 面 之 间 的 附 着 特 性 而 开 发 的 高 技 术 制 动 系 统 。 ABS 由 信 号 传 感 器 、 逻 辑控 制 器 和 执 行 调 节 器 组 成 。 其 控 制 目 标 是 ： 当 汽 车 在 应 急 制 动 时 ， 使 车 轮 能 够 获 得 最 佳 制动 效 率 ， 同 时 又 能 实 现 车 轮 不 被 抱 死 、 侧 滑 ， 使 汽 车 在 整 个 制 动 过 程 中 保 持 良 好 的 行 驶 稳定 性 和 方 向 可 操 作 性 。 在 ABS 系 统 中 ， 几 乎 都 离 不 开 对 车 轮 转 动 角 速 度 的 测 定 ， 因 为 只 要 有 了 车 轮 转 动 角速 度 ， 其 它 参 数 （ 如 车 轮 转 动 角 和 加 速 度 ） 均 可 通 过 计 算 机 计 算 获 得 。 ABS 的 工 作 原 理 就 是在 汽 车 制 动 过 程 中 不 断检测 车 轮 速 度 的 变化， 按一定 的 控 制 方 法， 通 过 电磁阀调 节 轮 缸制动 压力， 以获 得 最 高 的 纵向 附 着 系 数 和 较高 的 侧 向 附 着 系 数 ， 使 车 轮 始终处 于 较好 的 制 动状态。 因 此精确检测 车 轮 速 度 是 ABS 系 统 正常工 作 的 先决条件。 1 ABS 轮 速 传 感 器 及 特 性 分析 通 常， 用来检测 车 轮 转 速 信 号 的 传 感 器 有 磁电式、 电涡流式和 霍尔元件式。 由 于 磁电式轮 速 传 感 器 工 作 可 靠， 几 乎 不 受温度 、 灰尘等环境因 素影响， 所以在 ABS 系 统 中 得 到广泛应 用。 1.1 磁电式轮 速 传 感 器 的 工 作 原 理 磁电式传 感 器 的 基 本原 理 是 电磁感 应 原 理 。 根据电磁感 应 定 律， 当 N 匝线圈在 均 恒磁场内运动 时 ， 设穿过 线圈的 磁通 为 φ， 则线圈内的 感 应 电势ε 与 磁通 变化率 有 如下关系 ： 若线圈在 恒定 磁场中 作 直线运动 并切割磁力线时 ， 则线圈两端的 感 应 电势ε 为 ： 式中 ， N 为 线圈匝数 ；B 为 磁感 应 强度 ；L 为 每匝线圈的 平均 ...
