对建筑设计中交通问题的思考对建筑设计中交通问题的思考一、建筑场地的流线组织设计场地交通系统分为两大类，车行系统（动态和静态）与人行系统，其中，车行动态交通系统要求避免过境或外部车导入；不与人行系统交叉重叠；在人流集中活动地，禁止车辆行驶；非机动车宜有专线。车行静态交通系统则需要考虑与动态交通的衔接方式，使用便利，并减少对环境的干扰。人行系统要保证便捷，流畅。建筑场地的流线组织设计目的在于满足场地内各种功能活动的交通要求，在场地的分区之间以及场地与外部环境之间建立合理有效的交通联系，为场地总体布局提供良好的内外交通条件，事先预定的场地设计方案。1、合理设置场地出入口场地出入口是场地内外交通的衔接点，其设置直接影响着场地布置和流线组织。场地出入口及与之相关的交通集散空间的设置，是在分析场地周围环境，尤其是相邻的城市道路及场地交通流线特点的基础上，结合场地分区进行综合考虑的。场地出入口对外交通要便捷，减少对城市主、次干道的干扰。应符合《民用建筑设计通则》或执行《全国民用建筑工程设计技术措施》的规定。入口集散场地是建筑场地与城市空间的衔接和过渡，除了解决交通组织，还要安排好服务设施与广场景观，不能忽视休息与游憩空间的布置。这一空间是观赏主体建筑的主要场所是场地艺术面貌的重要组成部分，因而对空间的艺术处理也有较高的要求，需要深入研究其空间尺度，利用绿化、铺地和环境小品等各种构成要素丰富空间效果，创造场地景观的良好开端。2、合理组织交通流线流线组织反映了场地内人、车流动的基本模式，它是交通组织的主体，体现了场地交通组织的基本思路，也是道路、广场和停车场等交通设施布置的根本依据。流线的安排应符合使用规律和活动特点，有合理的结构和明确的秩序，使场地内各个部分的交通流线关系清晰、易于识别，并且便捷顺畅，处理好不同区域、不同类型流线之间的相互关系，避免要求差异较大的流线相互交叉干扰。3、合理组织场地内道路系统道路布局可以说是交通流线组织在用地上的具体落实，要求在场地出入口和建筑物出入口位置确定的基础上，安排好场地内的各类道路，从而形成清晰完整的道路系统。场地内的道路布局时，应与场地分区、建筑布置结合考虑。主要应满足流线组织要求、场地分区要求及环境与景观要求。4、合理组织场地停车系统道路是动态交通组织，而车辆的停放属静态交通问题。停车的组织与流线的组织关系密切，因为车辆进出停车场是车流组...
