JZ-7 制动机学习心得 —雷善植 图一：大闸（自阀） 图二：小闸（单阀） 图三：中继阀 图四：分配阀（主阀部） 图五：分配阀（副阀部） 图六：分配阀（紧急部） 图七：制动阀 自阀（大闸） 调整阀 （通均衡风缸管1、总风管3） 过充位 运转位 制动区 过量减压位 取柄位 紧急位 均衡风缸定压 500KPa 均衡风缸根据情况减压 均衡风缸减压 240-260KPa 放风阀 （通列车管2） 过充位 运转位 制动区 过量减压位 取柄位 紧急位 没有通路 列车管通大气，放风 重联柱塞阀 （总 3、均1、中 4、列 2、砂 6） 过充位 运转位 制动区 过量减压位 取柄位 紧急位 均衡风缸管1 与中均管4 相连通，中均管4 追随均衡风缸的压力变化 中均管4 通列车管2相连通，中继阀自锁 中均管4 通列车管2；总风管3 通砂 6 缓解柱塞阀 （总 3、过 7、遮 8） 过充位 运转位 制动区 过量减压位 取柄位 紧急位 总 3 通过充 7；遮 8通大气 遮断 8 通大气（过 7关闭，与总 3 断开） 过 7 通大气；遮断 8 通总 3 客货车转换阀 客车位 货车位 遮断 8 始终通大气 受缓解柱塞阀控制 单阀（小闸） 单缓柱塞阀 单缓位 运转位 制动区 单缓管10 通大气，工作风缸排气 无通路 调整阀 单缓位 运转位 制动区 无通路 总3 通单独作用管11，根据情况上制动压力 中继阀 总风遮断阀 （总风3、遮断8） 过充位 运转位 制动区 过量减压位 取柄位 紧急位 遮断8 通大气，不起遮断总风的作用 遮断8 通总风，遮断阀起作用 双阀口式中继阀 （通过 7、中4、列2） 过充位 运转位 制动区 过量减压位 取柄位 紧急位 过 7 通总风，起过充作用，总风通过遮断阀向列车管充风，列车管压力增至520kpaa 过充风缸缓慢消除，列车管也缓慢消除过充的压力 中4 追随均 1 减压，因左右压力差，鞲鞴向左移动，开启列车管放风口，列车管2减压 中4 与列车管连通，左右压力保持一致，中继阀自锁 因大闸中放风阀开启，遮断阀起遮断作用，列车管快速降为0，同时因中4 与列车管连通，中均管4也降为 0 分配阀 初始动作 主阀部 列车管从0 增压至500Kpa，通过充气止回阀向工作风缸充风至500Kpa。 副阀部 工作风缸通过副阀部阀口尾端与降压风缸连通，给降压风缸充风至500Kpa。 紧急部 列车管通过紧急部1.5mm 缩口向紧急风缸充分至500Kpa。 一次制动效果（制动区+ 过量减压位） 主阀部...
