1 汽车工程系教案 课程名称：汽车底盘构造 授课教师 闫慧敏 所在系部 汽车工程系 课程类别 一体化教学 授课时间 第一周 1到 6节 授课内容 汽车传动系 授课对象 12高汽 1、2班 教学内容提要 时间分配及备注 引言：传动系内容概述 3分钟 授课内容： 一、传动系的基本功用与组成 1．基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。 2．组成：传动系的组成及布置型式，取决于发动机的型式和性能、汽车总体结构型式、汽车行驶系及传动系本身的结构型式。 用于双轴货车（并与活塞式内燃机配用的）机械传动系，其组成为：离合器、变速器、万向传动装置（万向节、传动轴）、主减速器、差速器、半轴。 3．功能： （1） 减速增矩。发动机输出的转矩不足以克服汽车的行驶阻力。汽车在平直沥青路面上低速匀速行驶，须克服 1.5%自重的滚动阻力。如EQ1090E 满载总质量9290kg（91135N），最小滚动阻力为 1367N。发动机最大转矩 353Nm，牵引力 784N。所以必须减速增矩。P=T*ω P 不变，ω 下降，T 上升。 （2） 变速。汽车的使用条件，如装载质量，道路坡度，路面状况等都在很大范围内变化，就要求牵引力和速度有相当大的变化范围；另一方面，发动机在整个转速范围内转矩的变化不大，而功率及燃油消耗率的变化却很大，因而保证发动机功率较大而燃料消耗率较低的曲轴转速范围，即有利转速范围很窄。为使发动机在有利转速范围内工作，而汽车牵引力和速度又能在足够大的范围内变化，传动系应有变速作用。传动系的传动比的最小值应能保证汽车能在平直良好路面上克服滚动阻力和空气阻力，并以相应的最高速度行驶，轿车和轻货的6~3min i。重货15~6min i。最小传动比一般由主减速器实现。当要求牵引力足以克服最大行驶阻力，或要求汽车具有某一最低稳定速度时，传动系传动比应取最大值。轿车18~12max i，轻中货50~35mazi。 传动比在最大值与最小值间变化由变速器完成。机械式传动系多为有级变速，轿、轻中货为 3~5 档，重货越野8~10 档。 总传动比giii0 0i —主减速器传动比，gi —变速器传动比。 2分钟 10分钟 45分钟 2 教学内容提要 时间分配及备注 （3） 实现汽车倒驶。汽车在某些情况下需倒驶。因为内燃机不能反向旋转，所以传动系须保证发动机旋转方向不变的情况下，使驱动轮反转，一般是在变速器内加倒档。 （4） 必要时中断传动。内燃机只能在无负荷情况下起动，且起动后须保持在最低稳定转...
