三菱EVO车型历史回顾

三菱EVO 车型历史回顾 进化论的诠释者 2008-7-24 7:02:00 来源: 汽车之家 三菱Lancer Ev olu tion Ⅹ将在 9 月正式登陆国内市场的消息相信大家已经通过我们之前的新闻有所了解。对于这款三菱招牌式的车型，汽车之家将在第一时间为大家带来试驾感受类的文章，但在这之前让我们先来简单回顾一下 EVO 传奇般的进化史。 三菱Lancer Ev olu tion Ⅹ 诞生背景 1987 年，处于安全的考虑，WRC 取消了无限制改装的B 组比赛，FIA 国际汽联正式引入了A 组赛事。A 组比赛要求参赛车辆的原型车必须在量产超过2500 辆的基础上选择。为了参加WRC，三菱就在普通家用轿车Lancer 的基础上生产了2500辆高性能的Lancer Evolution 民用版车型。 EVOⅠ 这就是 EVO 诞生的背景，原本以参赛为目的诞生的Evolution 却在市场上受到了广大消费者的欢迎，这也就成为了日后 EVO 能够不断进化的一大原因。 1992 Lancer Evolution Ⅰ 第一代的Lancer Evolution 于1992 年的9 首次亮相，目的就是为了代表三菱出战 WRC A 组赛事，从而却带当时的Galant VR4 赛车。动力方面，经典红头发动机4G63 首次成为EVO 的动力单元。经过调教，这台 2.0L DOHC 涡轮增压发动机能够输出 250 马力/6000rpm 的最大功率，最大扭矩为31.5kg·m/3000rpm。由于车重仅1240kg，同时轴距更短（更加有利于操控），EVO 很快就赢得了“2.0L 最强房车的美誉”，首批生产的2500 辆车型迅速销售一空，于是三菱又追加生产了2500 台。 EVOⅠ 传动系统方面，Evolution Ⅰ采用了 5 挡手动变速箱和带黏耦式中央差速器的4WD 系统。悬挂系统则为前麦弗逊、后多连杆的设计。到现在，以当年的 Lancer GSR车型基础改良而来的 Lancer Evolution Ⅰ已经是十分珍贵，5000 台的产量和 EVO 车系开山车型的地位让该车型成为了 EVO 迷们不可缺少的藏品。 1994 Lancer Evolution Ⅱ 第二代的 Lancer Evolution 于 1994 年正式推出。相比第一代车型变化较大的地方包括了动力输出和底盘等方面。经过调教 4G63 增加了 10 马力的输出，达到 260马力/6000rpm，最大扭矩依旧为 31.5kg·m/3000rpm。 EVO Ⅱ 底盘方面，4WD 系统得到升级，后差速器改为机械式，再加上更大的轮胎，EVO Ⅱ的抓地能力和转向操控得到了一定的提升。另外，前后轮距的增加（15mm和 10mm）也让车子的稳定性比第一代产品更好。第二代的 EVO 同样生产了 50...