最少每3 个月1 次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油 污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主 板传递出错误信息，电梯急停 。 故障2：一台GPS-I 的进口梯，运行7 年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后， 运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1 板没有出 错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极 限开关，首先检查1USD、USR 开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离 62mm（标准为 58±2mm），偏大。以慢车运行通过 1USD、USR，用万用表度 1USD、 USR 与420 的电压，在开关动作点48V 电压消失。表示其动作正常。但以快车运行， 撞弓扫过 USR 时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过 USR 时，USR 动作， 但瞬间USR 信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷， 长度 30mm，向内弯 10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间 有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为 56mm 后，故障消失。小结：轿厢更 换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保 时，应尽量保证相关的尺寸 故障3：GPS 系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA 转换 后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS 电梯在不同的负载下 仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢 空载值还小的话，电梯将不能运 . 故障：4 称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1 板取消 称重功能（WGHO 旋钮调0）后，有司机状态能运行，但 P1 板无显示。分析与解决 ：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可 以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整 差动变压器弹簧尺寸为 37.5mm。最后把空载半载的数据入入 P1 板 。 故障5：三菱 GPS 系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、 紧 急电源运行、停止服务等附加功能 故障6：两台并联的GPS-I 电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能 运行，但检查各外围线路都正常 。 分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现 FERR、EMRR 经电器不吸合，然后检查其...
